Коротше така фігня, на холодну машина заводиться але потрібнотрошки натиснути на газ, на гарячу ніби з перебоями починаєпрацювати, міряв напругу на фішці, що підходить до нього, по нулях, і не знаю скільки там має бути, щоб не добати його, підключившипримусово...






Коментарі15
Якщо там на фішці по нулях то прогрівальні оберти довгі будуть, поки від двигуна клапан прогріється. Харчування мірь тільки при включеному запалюванні.
Так і робив…
З клапаном розібрався, проблема залишилася...
а грм у тебе не перескочив? за твоїми симтомами нагадує поведінку машини, коли не правильно грм поставив ...
Ні, вже знайшов причину, і усунув, виявилося, що в ДПДЗ зламана одна доріжка, і мозок думав, що двигун постійно знаходиться в режимі хх, добре, що в мене ще один інжектор завалявся, зняв з нього датчик, розібрав, на все ціле, поставив, і вуаля, рівна...
Я ж казав, що клапан прогріву збоїв давати не буде! А харчування де знайшов?
Від насоса високого тиску, безпосередньо від запалювання. Тепер і запуск нормальний і на прогрітому холостий рівний.
І ще питання, чи можна приколгоспити від якогось таза датчик рівня палива, а то мій менше пів бака не показує?
Не знаю, не доводилося стикатися. Може у тебе завжди бенза більше ніж пів бака?
Неа, просто коли менше пів бака, то стрілка впаде на нуль, і тоді чекаю, коли лампочка загориться...
У мене показує, а ось лампочка за десять років рази два спалахувала, викочував до нуля, і не загорялася.
Що за клапан, за що відповідає?
Знизу інжектора, начебто за прогрівальні обороти, на скільки я чув, відкриває потік повітря повз дросельну заслінку…
Зрозуміло. Клапан прогріву. Мінус на ньому постійний, плюс від запалення. Там стоїть біметалева заслінка, остигає відкрита, ввімкнув запалювання завів, нагрівач електричний прогрів її і вона закрилася, оберти спали. Працює в принципі тільки коли мото...
Вона виходить у мене постійно відкрита, думав, що через це бідна суміш, і на прогрітому двигуні машина сіпається як жигулі без підсмоктування ...