Так, у мене теж тарабанять гідрики. Так буває у старих відер. Укогось голосніше, у когось тихіше. І мотор нерівно працює.Сьогоднівідвідав ринок, докупив інструменту.Наприклад давно не вистачалогарного комірця під маленький квадрат.
Старому зовсім погано стало.
Ну й поліз у черговий раз знімати вали. Тут прийшла смс від Новоїпошти, що посилка моя доставлена!
Як же вчасно! щоб заміряти тиск олії в блоці та в гбц.
Їх я чекав весь тиждень!
Лезем міряти тиск, на якому працюють гідрики.
На холодну на холостих :
На холодну на оборотах вище 2000 об/хв
Малавата буде (с)
При прогріві стало гірше — на неодружених 0, 5, на оборотах 0, 7!
Жеєєєсть!
Живучий мотор! на маслонасосі, а датчик не відкрутився. Довелосязнайти поряд заглушку маслоканалу годним різьбленням, і мірятитам.
Але телефон сів, і сфоткати я не міг. І так-виміри тиску:
Холодний двигун :
Холостий - 2.5 атм, обороти - 4+ атм
Більше не крутив, манометр тільки до 4х атм<
Прогрітий двигун:
Холостий — 1.2 атм, на обертах зростає до 3.7 атм, після чого тискскидається до 3.3 клапаном.
Є ще один момент, який турбує мене з моменту, коли я полагодивлампочку тиску масла - вранці лампочка не гасне, поки мотор нерозкрутиш до 2.5-3 тисяч оборотів. Що є ознакою несправності.
У сукупності маємо висновок що насос втомився.
За заміною насоса відпишуся, а на сьогодні все.
З вами був Болт, усім удачі та хорошого тиску масла!
Коментарі20
Старе відро є старе відро. Що БМВ, що Опель.
Це все ще попереду
механічне зношування і старіння вузлів ніхто не скасовував)але щось у цих старих відрах є. чи не так?
так, було б більше грошей, я б їздив на новому відрі)
А якщо більш в'язке масло?
я думаю варто просто замінити зношений вузол на свідомо робітник)
Перший двигун відкотив 410 тщ, компенсатори шавкали, спробував масло з молібденом, більше я їх не чув. Нинішній, та сама історія. Правда 8 клапанник.
Де вкручується штуцер у голові для перевірки?
Оце дивно брат! (
подивися попередній запис. там фото голої голови крупним планом. там і вибирай. я вкручував під впускним розподільником з боку кпп
З боку котушки. На голові з V6 теж стоїть дві заглушки під шестигранник.
Підстукую побратиму по нещастю, у мене після пуску мотора замовкають майже повністю на 30-40 секунді спеціально вважав
у мене навпаки - нагрівається і починається гуркіт
в каналі гідрокомпенсаторів де ти міряв тиск близько 1 очка це абсолютно нормальний тискв 8 клапанних бошках в каналі гідриків теж десь так. так що це абсолютно нормально. Гідрикам не потрібний тиск, їм потрібно просто підпір масла щоб вони могли йог...
сідла клапанів норм, колодязі норм, я цю голову зібрав пару місяців тому сам. перший комплект той який зняв зі свого мотора. там був запоротий один колодязь, один гідрик стукав. другий комплект з машини товариша. там один гідрик стукав періодично, ал...
з насосом у тебе все в порядку - він справно видає свої тиски, а ось манометр у тебе бреше судячи з усього на 0,3 десь. на холостому на стік насосі зазвичай в районі 1,6-1,7 а вище 4 очок бути не повинно - редукційник упускає тиск вище цього до 4 очок.
як скажеш
А в талмуті інше написано Тиск масла на оборотах холостого ходу на теплому двигуні - 20 XEJ і C20 XE2, 5 бар - X20 XEV1, 5 бар
На теплому мож і буде. На гарячому моторі дай бог 1.8 буде.
І які 1,6-1,7 для c20xe?