Нові гальма, диски, перфорація та насічки по колу

Так як був встановлений 2.0 і дурі у нього вистачало і вистачає, тояк би стало питання про те як би цей дур швидко зупиняти, і навітьне те що швидко а ефективно. Поставили рідні передні супорти з ST150. Покатавшись і потестивши нові томозилки я почав розуміти щовсе одно це не те що потрібно, тому що стиль моєї їзди умовноагресивний. Не дешево ... А найбільше що не сподобалося у Стішнихгальмах, це моя думка і багато хто з цим погоджуються, у них дужемало інформативності, начебто тиснеш на гальмо і гальмує добре апочуття відчуття як поводяться колеса немає ... І не знаєш в якіймомент заблокуються колеса або взагалі не заблокуються… Та йвзагалі задні барабанні гальма це не гальма… морда клює та й задможе вивільнити…
Замінили передні супорти на інші від Форд Фокус 2, встають зневеликими доробками .
Тормозні диски збільшені (у порівнянні з рідними) з перфорацією танасічками.
Також встановили задні дискові гальма з ST150. Диски такожперфорація та насічки.
Для заміни задніх гальм як виявилося, реально багато потрібнозамінити, а якщо точніше — повністю все крім балки…
Чому з фокусу 2 — інформативність гальм зовсім інша, Чітка віддачав педаль, відчуття як поводяться колеса цілком прогнозоване інайголовніше ціна гальмівних колодок дуже прийнятна в порівнянні зST150. За 2 роки експлуатації гальм були протестованінапівкерамічні цивільні гальмівні колодки таких фірм як:ATECeramic, Power Friction і Power Stop. Так я їжджу багато і швидко:) і вже проїхав 50 т.Км ... Останні найчіткіші як длянапівкераміки, від них набагато менше пилу (ніж у двох попередніх)і це помітно по білих дисках. ККД набагато краще, не пливуть примакс навантаженнях, перевірено на численних заїздах у дразі. Але їхяк кераміку потрібно прогрівати, що звичайно іноді не дуже приємно, але — є — але… не вийде сісти і рибку з'їсти… PS супорту різногокольору, тому що порошкова фарба не витримує таких температур, воназакипає на залізі, сині облізли через сезон, помаранчеві щетримаються. Перефарбовуватиму. Мною особисто зафіксованатемпература (прилад пірометр) це понад 270 градусів на диску…
Взагалі можу писати дуже багато, емоцій купа вражень ще більша. Аледумаю що місця не вистачить

Для всіх скажу одне — гальм багато не буває, чим більше тимбезпечніша і впевненість у них.
Некст стейдж армовані гальмівні шланги, позови 300 мм та 4хпоршневі передні та можливо 2х поршневі задні гальма.