2.0 ST150 в 5 дверцятах: початок історії

Ось з'явився час поділитися з вами найбажанішим тюнінгом моєїмашини.
Історія установки даного мотора дуже цікава у всіх сенсах.
Постараюсь описати все, всі підводні камені і складності, щовиникли в процесі переробок і доробок.
І так, почалося це тоді коли прийшов майже логічний кінець мого 1.4мотора.Раніше я про це писав і викидав фото і відео
Якщо таке трапилося, з'явилася можливість замінити двигун на 1.6потужніший і більш тяжкий.Все до цього йшло неспішно, з'явилисяпроблеми, турботи, інші плани... Загалом не зрослося...
Поставив я такий же БУшний 1.4 і катався далі, але цей БУ моторвиявився навіть дуже живучим і в дуже хорошому стані та й їхав віндуже бадьоро… Через плюс мінус рік, у однієї людини також зітхаєйого 1.4 мотор, А я якось раніше його катав на своїй бричці і міжрядків, заїкнувся про те що планую для себе встановити 2.0 і щопродаватиму цей 1.4.
І як кажуть, легкий на згадці, він прийшов і сказав що хоче мій 1.4мотор… Я не довго думаючи, зняв і продав… Час йшов, а машина безмотора… Підвернулася можливість взяти майже повний свап 2.0 ST150.Ну привезли, ну почав вивчати конструктив та подібності з 1.4.Начебто щось схоже, а ніби ні… Очі бояться мозок кипить, а робитито треба, та й час то йде, а без машини на пешкарусі — ой яктужливо…
Першим стусаном стала моя майбутня дружина, на той час, зараз вжезаконна :) Вона сказала, що мені робити і я це зроблю, загалом вонасамостійно розібрала детально весь свап, всі деталі та компонентиокремо, перечистила перемила і зібрала повністю мотор і всюнавішування, кпп і т .Д. У єдине ціле. Таким чином все було зібранов купу і готувалося до установки в машину. А тепер поконкретній:якщо вам скажуть що у когось коштує 2.0 і він помінявтільки мотор (а мені це вже намагалися довести і не раз), а всеінше залишилося рідним НЕ ВІРТЕ, максимум що коштує це 1.6 100 к.С.На 2.0 все інше, навіть якщо воно і схоже, то його характеристики ітехнічні моменти різні. Під заміну йде все…
Від рідного залишилося а що змінилося:
— кузов рідний,
— салон залишився рідним,
— проводка однакова вся, крім підкапотної, якщо є ESP то і в салоніпотрібні переробки, - задня балка рідна, АЛЕ у СТ вона трохи інша, а точніше вона ТОЛЬШЕ, тобто жорсткість балки інша відповідно дляінших навантажень,
— паливний бак рідний, а ось насос, модуль, рампа, форсунки, паливні магістралі вже інші,
— підрамник я замінив, але він такий самий як рідний — але не такий, кріплення вихлопної труби стоїть не там де у звичайних, єдодаткові кріплення для роз'ємів лямбда парасольки,
— стабілізатор замінив, але кажуть що вони різні, різниці я незнайшов, кажуть товщі, мірив не побачив відмінностей, можежорсткіше, — рульова рейка рідна, вони однакові, тільки у СТ стоятьупори, які обмежують поворот керма на 1.5 обороту, у звичайних 2.5обороту, ну може внутрішній механізм інший, але відмінностей я непобачив, передні важелі однакові, але у СТ трохи зміненоконструкцію великих сайлентблоків для інших навантажень,
— поворотні кулаки пішли під заміну, зовні вони однакові, але іншікути свердловки під кульову опору і можливо під амортизатор, у СТрозвал зовсім інший ніж у звичайних, < амортизатори і пружинивзагалі не такі, хоча зовні схожі, хід штока амортів менший, пружини природно товщі і їх довжина менше. Опори та опорніпідшипники ідентичні
— півося залишилися рідними, візуально однакові, але у СТ самічашки і тришипи набагато більше, і згодом я зрозумів для чого, іпро що потім пошкодував і в результаті замінив, при максимальнихнавантаженнях в поворотах звичайна маленька чашка може не впоратисяз крутним моментом і може початися дика трясучка і вібрація, — тросикпп однакові,
— ВУТ і ГТЦ однакові, крім тих, де є ESP
Це як би ті моменти, які збігаються або схожі зі звичайнимимоторами, а все інше, таке як двигун, кпп, зчеплення, генератор, стартер, кондей, патрубки, бачки, гур, система охолодження, гальма, гідравліка, паливна, проводка та ін. Повністю різні (може ще щосьупустив)…

PS На цьому початок історії закінчу, продовження слідує… Оскількипереробок і доробок ще дуже багато :)
< /p>
"при максимальних навантаженнях в поворотах звичайна маленька чашкаможе не впоратися з моментом, що крутить, і може початися дикатрясучка і вібрація,
— троси кпп однакові,
— ВУТ і ГТЦ однакові, крім тих де є ESP
Це як би ті моменти, які збігаються або схожі зі звичайнимимоторами, а все інше, таке як двигун, кпп, зчеплення, генератор, стартер, кондей, патрубки, бачки, гур, система охолодження, гальма, гідравліка, паливна, проводка і т.Д. Повністю різні (може ще щосьупустив)…

PS На цьому початок історії закінчу, продовження слідує… Оскількипереробок і доробок ще дуже багато :)
< /p>
"при максимальних навантаженнях в поворотах звичайна маленька чашкаможе не впоратися з моментом, що крутить, і може початися дикатрясучка і вібрація,
— троси кпп однакові,
— ВУТ і ГТЦ однакові, крім тих де є ESP
Це як би ті моменти, які збігаються або схожі зі звичайнимимоторами, а все інше, таке як двигун, кпп, зчеплення, генератор, стартер, кондей, патрубки, бачки, гур, система охолодження, гальма, гідравліка, паливна, проводка і т.Д. Повністю різні (може ще щосьупустив)…

PS На цьому початок історії закінчу, продовження слідує… Оскількипереробок і доробок ще дуже багато :)
< /p>