окремо для збирання ГБЦ

Це вже реально тюнінх. Тобто те, що можна було і не робити ізаощадити багато грошей (близько 2500 грн). Це впускний колекторвід вісімки перероблений для класики. Сам виріб коштує 1600 грн. НаОЛХ Я вважаю це важливою доробкою, він дає рівномірний потік відкарба циліндрам, а не так як у рідному колі де можна налаштуватикарб так, що у 2-3 циліндра нормальна суміш, а на 1-4 збіднена.З-за різної довжини каналів.
впускний колектор від вісімки перероблений для класики
впускний колектор від вісімки перероблений для класики
Там де і колектор в гбц мені розточили канали, впуск на 32мм випускна 30 мм і поєднали вікна з колекторами і впускним і випускним цене велика розточка, але тепер канали однакові і вони рівні навідміну від заводського кривого лиття.
розточили канали, впуск на 32мм випуск на 30 мм. Відповідно накол-рах підніх зроблені пропили вгорі додаткові болти для підтримкивпускного колектора від вісімки і відповідно повністю зроблена ГБЦ.Замінено напрямні на нові чавунні італійської фірми Freccia.
Нові напрямні клапанів Freccia. Також ви можете оцінити бонус відвикористання 05 поршнів один клапан піднятий, а інший упирається впоршень різниця в 10, 5 мм. Практично безвитика система, хоч ланцюгрви.
Нові клапани всієї польської фірми AMP. На впуску звичайні навипуску Азотовані клапани. І саме для того, щоб зберегти їхвластивості, я не став робити Т-подібну форму клапана. На впускузвичайні AMP На випуску Азотовані клапани AMP. Прирізані сідлаклапанів. Перевіряв притиральною пастою. Площа контакту із клапаномвідмінна. Щось близько 1, 3 мм шириною. Прирізані сідла клапанівПовністю нові комплекти всіх пружин клапанів виробництво Автоваз (як мінімум їх постачання). Я хоч і не зібрався зробити пристосудля вимірювання жорсткості пружин, але навіть просто при стисканніпружини рукою дуже сильно відчувалася різниця у жорсткості нової тастарої пружини. Вартість комплекту пружин 420грн (15$).
Новий комплект усіх пружин клапанів виробництво Автоваз (як мінімумїх поставка)
Рокера + Регулювальні болти нового зразка АВТОВАЗ 21214-1007116-8617, 86 $ 500грн
Сальники клапанів ВАЗ 2101-08, VICTOR REINZ 2, 86$ 80грн
З розподільним валом все прозаїчно. На базарі в розбиранні меніпопався добрий Б.У. Розподільний вал. Абсолютно стандартнийАВТОВАЗ. Він і стоїть. За бажання його замінити — раз плюнути.Розрізна шестерня в мене вже була.Нині стоїть працює. Правла якістьу неї сумнівна. На мітку не дивіться це в процесі налаштування. Яне знаю як Вам, але мені така шорсткість при фрезеруванні голови недуже подобається. З'являються малесенькі бульбашки. Над ним за цієюсправою деякий час вирішив знімати голову. (машина була в гаражі ія на ній не їздив. Виганяв заводив і на підсмоктуванні вона дірчалаперед гаражем) Знімаю ГБЦ. Скидаю з башки все що заважаєфрезерування і везу назад на контору, де її робили.
Кажу — ПУШИРКИ! Давайте щось робити!
Вони не не не не не НЕ МИ винні! Від стандарти, ми всі застандартом!
Кажу — мені пофіг! які варіанти!
Відповідають, що можна пройти ще раз фрезером з дрібнішоюподачею.
ОК! Сказано зроблено! Хвилина діл і я поїхав у свої.
Сумарне напрацювання ГБЦ вже близько 20 мотогодин. Притензій до неїнема. Клапана припрацювали десь ближче до 10 мото годин, може трохибільше. Підлаштовував зазори в клапанах вже разів шість. Заразнепогано звучать.