СOPY-PAST. Або стаття для вас, милі ледарі =)

Самому за найчастішу ліньки переходити за посиланнями, томуперетягнув статтю сюди. Оригінал тут
розповімо вам про чудову людину і машину, яка стала для ньогосправжнім другом і причиною вічно «дірявого» гаманця. Дляособистого знайомства з власником та його проектом нам довелосяз'їздити до Києва, але про це пізніше… Привіт! працюєш?

Звати мене Алик (в «простонародності» та документах Валентин), як то так пішло, що з самого дитинства, батьки скорочено називалиАліком, в результаті для друзів і сім'ї я вже 26 років Алік, а длямалознайомого люду-Валентина.Мабуть ще в дитинстві цей факт заклаву мені потяг до захоплення різного роду заняттями, найчастішедіаметрально протилежними, таким чином за родом своєї діяльності явстиг побувати в ролі Діджея, Системного адміністратора, Керуючогорестораном, Інженера-енергетика… В даний момент у технічній сферівласне і зайнятий. З цього, і захоплень теж багато - автомобілі, наданий момент головне з них! Як у твої руки потрапив цей автомобіль? Чому ти вирішив зайнятися ним так серйозно? Що тебе підштовхнуло доцього? І чому ти вплутався в цю витівку із заниженням, натягами іт.Д.? Звідки Синій (саме так його всі називають, хто мене знаєособисто ) взявся? Це сімейна машина, яку батько купив ще 94-гороку, на ньому я вчився їздити, з нього почалися перші самостійніремонти, та й моє моральне становлення відбувалося саме тоді, колипочав кататися на цьому авто. Так би мовити – вікові переживання, злети та падіння у житті накопичувалися, а синій був поруч, урезультаті, коли Батько хотів його продати, цього не сталося, бомашина переросла в розряд друзів, а друзів ми не продаємо=)< За час володіння цим авто, він звичайно серйозно зазнаввід моїх рук. Були й моменти колгоспотюнінгу у вигляді бризковиківта порогів від ланоса, і дверні карти перетягнуті то в базарнусіточку, то в синій дермантин, і годування двигуна газом…

> Але в результаті, хотілося одного – індивідуальності танепопсовості, зараз у зв'язку з хвилею поголовного Стаїнса, щозахлеснула всіх, і корчуючого укладання машин на землю, згадкаіндивідуальності звучить вже звичайно не так яскраво, але… Це булонезаперечним фактом, що приземлені риси підкреслюють всю глибинудизайнерської думки, яку німецькі інженери вклали в далеких 70-х уцей автомобіль. У результаті варіантів зробити це неправильно, небуло, тому машина падає, стає ширшою, а гума стає вже ... З чогопочалися доопрацювання даного проекту, що було успішно, що немає? Зчого все почалося? Я ненароком заїхав на розбірку, побачив колеса, які мені сподобалися, комплект пружин, що висить за непридатноюціною, намалював у голові образ і зрозумів – хочу саме так!

Що далося важко, який крок був для тебе найважливішим? Аленайважливішим етапом були колеса! Після того як їх побачив, шляхудо відступу не стало! Розкажи де ти знайшов таку рідкісну оптику, дзеркала та інші аксесуари? Чи важко знайти такі речі? Усю історіюбудівництва проекту постійно супроводжують випадковості. Протягом3х років, мені трапляються в руки, вкрай рідкісні речі-обважуванняірмшер, якого власне кажучи і в Німеччині можна по пальцяхперерахувати. Приладка від зарядженої на той час комплектації GTE.чотирикарбюраторна система впуску, від вкрай іменитих товаришівWeber & DBilas. Рідкісні дзеркала Енгельман. Я думаю не вартонавіть пояснювати, наскільки важко все це знаходити і якуважливість це представляє для проекту. Адже в чому часто постаєпитання при будівництві сучасної машини - май смак і витратитибагато грошей. Моє питання – знайди це все… =) На якій стадії твійпроект зараз, що нас чекає далі? <

На даний момент проект знаходиться в незакінченій стадіїбудівництва. Настають нестандартні зміни підвіски яких у нас щеніхто не робив, повний перешивши салону. Поки що це те, що стоїтьна порядку денному.

Повний список доробок автомобіля на даний момент:
< /
Opel Kadett D 1981
Двигун:

Повний ребілд мотора і збір конфігурації, яка жодного разу невипускається із заводу із заводських комплектуючих;

Маркування мотора за опелівською класифікацією вийшло X20XVR; .

КПП:

Установка свіжої коробки з головною парою 3.98 (ідеальнопідходить під даний мотор) Підвіска:«Кастом гвинти», повністювиготовлені самостійно (але у слід сезоні буде цікавіше, і ні, цебуде не «пневма»! ) >
Повна заміна гальмівної системи;
Установка ЗДТ від більш важких побратимів GM. > Диски:
Power Tech (germany 1986):

Перед 16х7, 5;

Зад 16х9
Шини:
Перед:Nankang NS2 165\45\16
Зад:Hankook Ventus 195\40\16
> Екстер'єр:

Повний комплект обважування Irmscher (бампер, пороги, грати, фари);

>
Дзеркала Engelmann.
Інтер'єр:
p>

У роботі до наступного сезону.
Акустика:

b> Раніше в машині було 3000ват звуку, зараз повністю відмовивсявід музики, її не буде в принципі, люблю звук мотора =)
редагували:Павло Короткий та Степан Копитов.

Фото:Павло Короткий та з особистого архіву власника.
< /
"

Установка свіжої коробки з головною парою 3.98 (ідеальнопідходить під даний мотор)
Підвіска:

«Кастом гвинти», повністю виготовлені самостійно (але у слідсезоні буде цікавіше, і ні, це буде не «пневма»! )

Гальма:
Повна заміна гальмівної системи; < /b>

Установка ЗДТ від більш важких побратимів GM.

Колеса:

Диски:

Power Tech (germany 1986):
Перед 16х7, 5;

<
Зад 16х9
Шини:<
Перед:Nankang NS2 165\45\16 Зад:Hankook Ventus 195\40 \16

Екстер'єр:

Повний комплект обважування Irmscher (бампер, пороги, грати, фари);

Інтер'єр:

У роботі до наступного сезону.
> Акустика:

Раніше в машині було 3000ватт звуку, зараз повністю відмовивсявід музики, її не буде в принципі, люблю звук мотора =)

редагували:Павло Короткий та Степан Копитов.

<
Фото:Павло Короткий та з особистого архіву власника.

"

Установка свіжої коробки з головною парою 3.98 (ідеальнопідходить під даний мотор)
Підвіска:

«Кастом гвинти», повністю виготовлені самостійно (але у слідсезоні буде цікавіше, і ні, це буде не «пневма»! )

Гальма:
Повна заміна гальмівної системи; < /b>

Установка ЗДТ від більш важких побратимів GM.

Колеса:

Диски:

Power Tech (germany 1986):
Перед 16х7, 5;

<
Зад 16х9
Шини:<
Перед:Nankang NS2 165\45\16 Зад:Hankook Ventus 195\40 \16

Екстер'єр:

Повний комплект обважування Irmscher (бампер, пороги, грати, фари);

Інтер'єр:

У роботі до наступного сезону.
> Акустика:

Раніше в машині було 3000ватт звуку, зараз повністю відмовивсявід музики, її не буде в принципі, люблю звук мотора =)

редагували:Павло Короткий та Степан Копитов.

<
Фото:Павло Короткий та з особистого архіву власника.

"
Диски:
Power Tech (germany 1986):Перед 16х7, 5;
Зад 16х9
Шини:

Перед:Nankang NS2 165\45\16
Зад:Hankook Ventus 195\40\16Екстер'єр:Повний комплект обважуванняIrmscher ( бампер, пороги, грати, фари);
Дзеркала Engelmann. p>
Інтер'єр:

У роботі до наступного сезону.
Акустика: Раніше в машині було 3000ватт звуку, зараз повністювідмовився від музики, її не буде в принципі, люблю звук мотора=)<

редагували:Павло Короткий та Степан Копитов.

Фото:Павло Короткий та з особистого архіву власника.

"
Диски:
Power Tech (germany 1986):Перед 16х7, 5;
Зад 16х9
Шини:

Перед:Nankang NS2 165\45\16
Зад:Hankook Ventus 195\40\16Екстер'єр:Повний комплект обважуванняIrmscher ( бампер, пороги, грати, фари);
Дзеркала Engelmann. p>
Інтер'єр:

У роботі до наступного сезону.
Акустика: Раніше в машині було 3000ватт звуку, зараз повністювідмовився від музики, її не буде в принципі, люблю звук мотора=)<

редагували:Павло Короткий та Степан Копитов.

Фото:Павло Короткий та з особистого архіву власника.

"павло Короткий та з особистого архіву власника.
"павло Короткий та з особистого архіву власника.