Як уникнути проблем із системою охолодження
Якщо ви власник таза, і у вас постійно тече звідусіль тосол, непоспішайте продавати таз. Впускний і випускний Ідея конструкторівтазу була в тому, щоб підвищити тиск в системі і, отже, температурузакипання машини, проте на практиці все зазвичай закінчуєтьсязаклинюванням випускного клапана, через що тосол не скидається врозширювальний бачок, роздмухуванням шлангів і потіками тосолу. Умісцях з'єднання шлангів і патрубків, а якщо у вас добре затягнутівсі хомути, всі ці шланги - то розірваним радіатором, або ще краще, розірваним радіатором обігрівача.
Проблему можна вирішити радикально - обрізати ці клапани нахренболгаркою. Тоді забудете про проблеми з поточним тосолом, протетоді машина закипить вже при 110 градусах, якщоперегріється.Коротше, якщо ви впевнені у вентиляторі, або уважностежите за приладами, можна зрізати, інакше краще купити новукришку, проте будьте готові, що можна купити і 5 кришок, і вони всіклинити. Як перевірити кришку, розказано в цьому відео Кришкарадіатора на моїй машині клинила постійно, втім навіть якщообрізати клапана, їй це вже не допоможе, т.К. Вона до того ж ітріснула :.
Коментарі18
Привіт підкажи 2106 вирує в радіаторі і після проїзду 50км треба долити десь 1л тосолу (видавлює походу). Варто ГБО. скрізь сухо, масло по щупу. білого диму немає, компресія по 11 очок.
Хлопці, проблема така, у мене ваз 2106, температура не піднімається вище 80 градусів, але, вранці при першому запуску, спочатку булькне, а потім все нопм
Тож у тебе кришка несправна! Я ж кришку міняю раз на 2 роки незалежно від стану Та й у мене тріснутий радіатор і нічого доливаю літр тосолу в квартал і навіть не замислююся про його заміну
та я ж написав, що кришці хана. купив нову - теж не працює. радіатор тріснув через стару кришку. ну радіатор запаяв, а на кришці клапан відрізав
при високому навантаженні у тебе без тиску в системі тосол закипить, в головці залишиться пара і виштовхне весь тосол із системи назовні, а далі перегрів з усіма витікаючими з цього((
можливо, але люди кажуть, що їздять так і все добре. У мене новий електровентилятор і реле в радіаторі, так що думаю не перегріється. Але купити зараз нову кришку важко. Я купив нову — клапан не відкривається при нагріванні.
А перевірити що не доля? я ось у 2108 прям качком з манометром у магазині перевіряв. І вибрав ту що тиск поменше тримала
у мене навпаки, не впускає тосол при охолодженні назад(, хочу клапан вирізати зворотний)
30 років і ніколи не кипів є вентилятори і справна система
ставити вентилятор на помпу і не париться
причому тут вентилятор? якщо кришка несправна, радіатор порве і з примусовим вентилятором, тому буде підвищений тиск в системі
Твої слова проте тоді машина закипить вже при 110 градусах, якщо перегріється а якщо вентилятор на помпі то він завжди крутиться, і з чого мотору тоді перегрівати, якщо обрізати клапан кришки
бо клапан на кришці потрібен, щоб створити підвищений тиск у системі і підвищити температуру закипання до 130 град. Природно, з примусовим вентилятором не закипить, і якщо клапан обрізати, то не порве систему, тільки ставити примусовий вентилятор чер...
у мене стоїть такий вентиль, як купив машину, єдиний мінус що взимку довше гріється і все (радіатор закрити більше), а на зиму якщо вже на крайняк то можна поставити двохнебезпечний вентилятор
у мене стояв примусовий вентилятор. я купив і поставив електро, тому що машина чомусь - то не гріється до робочої температури, при справному термостаті, і ось з електровентилятором вона хоча б іноді почала нагріватися до 90. і міняти назад - як мінят...
2106 хороша машина, але випускати її до 2003 року, як на мене це дурість, не кажучи вже про 2107 до 2012 року це ваще, а БЗС це зовсім інше, таї немає контактів і вони не засмагають, і немає окисла на них
Їх випускали тому, що був попит, тому що багато людей не можуть дозволити собі нову машину краще класики, а попит народжує пропозицію. Електровентилятор настільки ж краще і сучасніше примусового, як БСЗ краще і сучасніше КСЗ.
Вентилятор на помпі рятує тільки на трасі, а в пробці від нього немає користі, перевірено.