Ремонт підвіски, сход/розвал

8 років моя задня підвіска чудово почувала себе без ремонту (заміною втулок заднього стабілізатора можна знехтувати). І ось, якводиться після зими, ззаду стало вже зовсім гуркотіти))) Візуальнийогляд виявив потеклий правий амортизатор, на подальшій діагностиціходовий забракували ще 3 або 4 сайлентблоки.До того ж люфтпереднього правого і заднього лівого коліс вказав нам напідшипники, що померли. Ну і важкі переднього стабілізатора — цевже класика))))
Як зазвичай, не мудруючи лукаво і навіть особливо не запам'ятовуючиякі саме сайлент померли, я вирішив по-господарськи тупо зняти всестаре і поставити все нове.

Користуючись клубною статистикою були виявлені виробники, якізарекомендували себе позитивно в тому чи іншому вузлі.
— задні амортизатори Rider (у хлопців пройшли вже по 70-90 ткм ікінця їм поки не видно)
— задні верхні опори CTR
— сервіс-комплект пильовики+відбійники SATO (ось це, чесно кажучи, нонейм ... Але спробуємо! ) - важкі переднього стабілізатора CTR (тут пофігу шо - аби міняти парою, т.К. Ходить воно приблизно всеоднаково)
— підшипник передній Iljin (лежать в оригіналі і відмінноходять)
— підшипник задній Iljin

Ну і всі сайлентблоки вирішив поставити за CTR:Запчастини нафото:CVKH188, CVKH134, 552272E500, CVKH93 По роботі виникли деякіпитання - без цього нікуди! Не відкрутилися кілька болтів - привізнові. Стопорне кільце переднього підшипника не хотіло виходити —довелося повозитися. Переставили подовжені шпильки (під проставки)нові верхні опори. І апофігою всієї феєрії — зламався ключ відтаємниць! Але він давно вже був надламаний, тому таємниці туповикинули, повернувши назад рідні гайки. Решта пройшло все вштатному порядку. Ну і, як водиться після такого ремонту, обов'язковий схід/розвал:Все по нулях
Ось так, дрібніє "автоблогер":можна було цей запис розбити штук на5 мінімум))) Але лінь-матінка… :-)