Отже, приїхали мої чергові обновки, а саме новий впускнийколектор Honda RRC 17100RRC-000
і дросельна заслінка від Acura MDX. Довго я обмірковував цейкрок і перечитував купи зарубіжних форумів.В результаті прийшов дочіткого переконання, що колектор RRC + збільшений дросель в суміповинні дати + 13-14 сил, що не мало.Сили переважно верхові, але довідсічки 8600 їх реалізувати можливо, при правильному налаштуванніпік потужності повинен припадати з 6000 до 8600 оборотів.Плюс довсього за рахунок збільшеного дроселя отримаю більш чуйну педальгазу.Для тих хто у танку і не віруючих у мої слова, кидаю посиланняна закордонний ресурс, де із вимірами на стендах тестують усіможливі колектори на Honda.Не на словах, як у нас люблять тестуватитюнінг, а із вимірами на стенді кожного окремо взятого колектора, попередньо підлаштувавши машину. Замовили 2 однакових комплекти змоїм другом Пашею, він теж є на драйві за посиланням. Колектор тадросель я вже встановив. Все стає майже болт він, якщо вважати, щотрохи довелося подовжити проводку під датчики. Як встановлюватиколектор на фен є докладне зарубіжне відео на ютубі у прискореномурежимі! Після установки сетапа довелося навчити на сто Hondaдросельну заслінку, щоб не гуляли оберти. Як сетап настроюобов'язково відпишуся про виміри на стенді. Звертаю вашу увагу, щокрім дросельної заслінки та колектора ще встановив випускнийколектор та нульовик. Думаю у сумі зняти на стенді 225-230 сил.Тепер головне питання для мене, а чи вистачить форсунок? :) …скородізнаємося Ще ремарочка чому до цього колектора потрібен збільшенийдросель. Справа в тому, що впускний тракт колектора 65 мм, щобільше ніж у заводського колектора на FN2 приблизно на 3мм в обидвісторони, тому щоб розкрити його потенціал потрібен збільшенийдросель. До цього колектора ідеально підходять дроселя від AcuraTL, Acura MDX, Civic type r FD 2, у всіх у них діаметр на вхід 68ммі на вихід (на впускний колектор) 65мм. Звичайно можна їхрозточити, але це вже зовсім інша історія :) також можна купитидросель Skunk2, там діамер вхідного відведення 70мм. Але і цінниктам космос Дроссель до речі довелося трохи допрацювати, прибралинепотрібний нам датчик (на FN2 він стоїть в іншому місці) і утокаря вставили штуцер у місце де був датчик. Після цього дросельвстає bolt — нагадаю даний впускний колектор стоїть на японськійCivic type r FD2 225л.С у стоку.
Ціна питання:впускний колектор 530 доларів + дросельна заслінка 70доларів на розбиранні.
Каталожний номер колектора впускного HondaRRC:17100RRC-000Запчастини на фото:17100RRC000
Коментарі20
Привіт, дросель від 3,5 чи 3,7L?
Встановив Я Колектор RRC, авто поїхало краще на верхах, навіть без підстроювання. Чому Росіянам та Іноземцям дає приріст, а українським рейсерам немає?
Думаю проблема в тому, що Українські рейсери жадібні на замір стендом до і після. І навіть на замір рейс лоджиком жадібні. Тільки жопометром відчути намагаються ) а попою 5-10 сил не відчути ) ось у наших рейсерів все і не їсть
Ну так якщо брати авто в стоку і просто підкинути колектор 4-2-1, без рейс лоджика і стенду ти теж нічого не зрозумієш.
Так і є )
Це ти жопоміром відчув?)
Я тобі скажу як колишній власник WRX STI в 400 сил. Я жопомером відчував тільки +50 сил приблизно. Ну наприклад їду 1.3 буст. ) атмо тюнінг взагалі так не зрозуміти ... струму racelogic або стенд
Заїжджав сьогодні на 402 метри з прелюдом, який мене раніше обходив на 0,5 корпуси. Тепер я його обходжу на корпус - 1,5 корпуси, причому прошивку ще треба підправляти, як ти вважаєш, це результат?
як шкода що інженери Хонда ідіоти і вірять у казки і саме тому вони в потужнішу модель type r поставили збільшений дросель 68мм і більш продуктивний колектор rrc…, дійсно якісь ідіоти))) крім компресії ці ніштяки там стоять! Я не вірю в казки! Я підк...
Якщо ти не можеш відрізнити компресію від ступеня стиснення, то про що тут можна говорити?) Куди їхати, щоб з вами овочами проїхати?
Я помилився ) ступінь стиснення. Ну ось … а ми катаємо драг. І повір реально є різниця. І міряємося по racelogic. Пашину машину налаштують днями. До цієї тюнячки Racelogic Паша їхав 7.1-7.2 до 100. Відміряємося з колектором впускним і сюди викладемо ...
ось саме роль - це похмуро. Кільце - це круто. Мабуть для кільця тобі колектор нічого не дав.
для кільця будь-яка атмодроч 200-230 к.с. нічого не дасть) розвал краще зробити розвальними болтами за 20$, набагато більше користі буде
ми з Дімою не кільцевики . Катаємо струм аматорський драг .
А куди — стоковий rsp?))) Для інформації можна знайти графік порівняння rsp і rrc. Перший більше момент на середніх, а другий дає більше коней на 7000. Тема розжована на акорд-раше. .
Дивися, для мене суть питання не в тому який верховий, а який низовий! Суть у максимальній віддачі на 402метра. І що б там на акорд раше не писали. Rrc продуктивніше rsp. Хоча ти ще повинен враховувати той факт, що на fn2 і на акорді він найімовірніш...
Хазяїн пан. Хочеться на високих, здорово)) А хіба на сивик сі стоїть rrc? Це — стоковий колектор з японської версії Тайп-Р FD2honda.epcdata.ru/civic/ab…gine/30511/?p=7&fromMap=1
На сивик si стоїть rbc. До цього у власника стояв rsp і їхав він гірше ) і теж купа інтернет експертів виписували йому що немає сенсу - немає сенсу ... ан немає ) сенс є )) він поставив rbc і поїхав краще .. Зараз ще портувати його хоче. крутиться на...
А ще ступінь 11.7, що еіу і дає ці сили
Форсунки на 4%, а в якому діапазоні? Тобто без налаштування ECU, RRC колектор (кращий OEM Honda) з дроселем від FD2R все-таки дає приріст потужності?..