Начитавшись купи постів з проблемою про 3й корінний підшипникколенвала, вирішив відразу зробити установку датчика тиску масла, іне в блок як багато роблять а в канал ГБЦ який виходить з бокуакумулятора. Це найостанніша точка подачі тиску, за нею іспостерігатиму…
Перед установкою звичайно ж відкалібрував у метрології під бар.
UPD:влітку в спеку після гарненьких відпалів тиск на ХХ тримаєтьсяна рівні 0, 9 бар, олія Mobil 5W50, у звичайному міському режимі —1, 1 бар, що вважаю дуже хорошим показником для пробігу мотора в300к!
пофарбував стрілку в стилі SAAB ))
у зборі
калібрування в метрології
виготовили з'єднання
ось так
з'єднання
перехідник у ГБЦ
місце установки
ось так стоїть під капотом
Коментарі18
а яке там різьблення?
Не пам'ятаю!
Хороша штука, треба б і собі такий…_)
У наших моторів є певні проблеми з тиском, якщо не стежити за двигуном, через тиск померають в основному мотори, а так вони практично вічні у нас))
Та будь-який мотор якщо йому 10+ років вимагає відстеження тиску масла. Так може тоді було б логічніше в салон вивести?..
У нас є проблеми 3й шийкою колінвала, сенсу для мене нема виводити в салон, це нічого не дасть, все одно машину знаю як і коли обслуговувати і її поведінку, яке масло заливати ... коли можна навалювати чи ні дивлюся за іншими параметрами
Ну так якраз до і відразу після відпалів би дивитися, а капот раз піднімати ... Ну не знаю ... Справа хазяйське_)
я вже відкривав капот )) тепер у тиску впевнений. Просто не люблю будильники в салоні (( я люблю все по-заводу)
Сергій, креслення перехідника робив або на око за вихідними даними?
На око за місцем))
Скинь якщо не важко твій варіант у личку ;)
Це все фото що є, креслень немає.
Цікаво, але чому в салон не вивести?
Навіщо? постійно спостерігати сенсу не бачу, та й я противник втручання в оригінальний заводський вид авто в салоні ...
А яке різьблення в голівці?
Не пам'ятаю
ґрунтовний підхід
тільки так, тільки вперед! зауваж — це був 2016 рік! ))