Давайте обговоримо чи потрібен варіатор ЗНЗ Microluch 3Dhall (прошивка :3Dhall_602_ (rc4m3bd)) для 2х літрового атмосферника звстановленим ГБО 4-го покоління, або краще прошити штатний ЕБУ підоктанове число вище номінального? , А наприклад 98-105, а варіаторскладно налаштувати правильний кут випередження запалення для всіхрежимів роботи двигуна.
Коментарі10
Поставили вчора варіатор, про те що машина стала швидше на низах все ж таки не міф! Потім напишу який витрата. Але вчора вже проїхав трохи більше ніж зазвичай!
Продовження буде?
Загалом вивчу це питання при зустрічі з майстром тому що в списку виробника немає саме Шкоди 2,0 атмосферника, зате є VW Sharan 2,0 подібний до такого ж двигуна, і для нього виробник радять саме 3Dhall а не 3Dind. Чекаємо на понеділок.
Поспілкувався ще раз з офіціалами, дали координати людини якій вони довіряють установку в Києві. Поспілкувався з ним, і дійшли висновку, що пристрій все-таки потрібно ставити ось це microluch.shop/variator-microluch-indУ понеділок записуватимуся в чергу .
Я коли газ ставив собі то всіх установників задовбав питаннями про варіатор. Всі як один відповіли що на пропан він нікчему. На метані добре видно його роботу. Ну і я заспокоївся.
а знаєш чому так кажуть, тому що різниця видно, якщо тільки підкинути окремо ДШЛ, у мене зараз прошита під 98 бенз і навіть зараз можна додати ще трохи кута) підключити та налаштувати.
Ну значить, вони просто не вміють його налаштовувати
Ось це швидше так)) від цього і таке ставлення до варіатора уоз, коли не правильно поставлять і налаштують, вона і на бензі може хреново їздити, особисто таке бачив)))
Тож помучив чимало установників, і зробив висновок, що ті хто противник варіаторів просто не в темі, і вивчати її не особливо хочуть. Їм вигідніше зробити установку ніж займатися регулюваннями варіатора і в цілому газового ЕБУ
Тож цікаво