Усім привіт.
Заглядаю я кілька днів тому під капот (маю я звичку частенькооглядати підкапотку) і тут бачу неприємне видовище, а самепотрісканий нижній патрубок радіатора.
Перша думка:“що ж ти падла не потріскався перед тим як язмінював радіатор? ” Проблема звичайно плева.А ось заміна в моємувипадку геморна., що у мене звірячий захист піддону у вигляділиста жерсті.
З цього злив антифризу це ще той гемор.
Ну та гаразд очі бояться, а руки роблять.
Купил у магазині патрубок від Волги. Коштує копійки.
Новий виявився мало не таким, як старий, Старий трохи більше, томудовелося його стягувати хомутами. > З цього став майже один наодин. Прогнав. Сподіваюся повітря не залишилося.
Всім добра.
Коментарі20
Захист річ) у мегя немає взагалі, нижній патрубок теж лякає своїм станом на прогетом движку його роздмухує трохи візуально видно боюся щоб не лопнув тільки радіатор пропаяв і антифризу залили нового, пост в тему куплю без ворожіння покладу в багажник...
Якщо роздмухує то краще відразу міняй. Ділов то на пів години з перекурами. Якщо рвоне то в кращому разі втратиш весь антифриз який не зовсім безкоштовний. Я вже мовчу про перегрітий двигун. А захист так, відмінна. Жесть не звичайна, а Сталіста, жорс...
Завтра поміняю просто дістав радіатор, два рази знімав перший раз пропояли там де поряд текло довелося вдруге знімати з усіма витікаючими на землю але за другий ремонт правда грошей не взяв я попросив щоб дві секції заглушив щоб на вірочку ціна питан...
Так знаю я. Три роки промучився зі своїм. У мене десь п'ята частина сотень була заглушена. І паяв, і ліпив холодним зварюванням, і герметики заливав. І хрінову хмару антифризу втратив. Коротше грошей витратив більше ніж новий радіатор коштує .
Це точно краще за новий нічого немає купив поставив і забув)
Та не зовсім забув. Я йому не довіряю. Хлипенький він дуже.
Млинець у тебе захист ще не геморний… як небудь слазію в яму сфоткаю свою… спроба відкрутити повінчалася провалом. всі болти зривалися і не викручуються… завод його мати…
У мене на шурупах. Але виручає дуже.
Це точно, млинець треба буде свою смикати і садити на щось людське, або на різьбовий герметик болти садити(
Я від таза поставив, але млинець, обрізав більше ніж потрібно сантиметра на 2, то вистачило, але неприємно(
Тут нічого різати не треба. Все стане один в один. І гума товста, надійна. Коротше перевірений варіант.
Гуглил фотки, не зміг знайти.
У сенсі?
Ну я намагався знайти схожий у гугл картинках, щоб потім у нас купити. Ну спитаю у тебе, точніше для якого двигуна цей патрубок?))
А я знаю? Перший я підбирав за мірками, а цей уже брав такий самий як перший.
Тому я і намагався нагуглити, та гаразд, тазовський теж нормально заліз, за розміром щільно натягується, а наступного разу вже буде зразок скільки різати треба - це в будь-якому випадку швидко.
У тазовських стінки патрубка тонше.
Можливо, але мені здалося такий самий як і стояв і жорсткіший.
Ось тому я тазовському віддав перевагу волговський.
Ну я мав на увазі що тазовський більш твердий ніж що був, але можливо це з-за часу старий розм'якшив.