Лопнув нижній патрубок радіатора, заміна

Стояв на перехресті і помітив з-під капота білий дим... Заглушив, (бо стояв першим у середній смузі) загорівся зелене світло -завелося переїхало перехрестя, зайняло першу смугу і стало...Відкриваю капот - а там все мокре і антифриз хльосне невеликимструмком вгору з нижнього патрубка... Ну все, приїхали...
Дотягнули мене до будинку на тросі...< br/>
Погуглил/пошукав я нову деталь.Результат був схвилюючим… ОригіналVAG 6Y0 121 086 — за екзистом 625 грн і чекати 11 днів… У ці жгроші є аналог Malo 162342A чекати 1 день. Подумав я і поїхавнаступного дня на авторинок, все одно антифриз треба було купувати, тому що половина витекла. ВАЗ 2108
шланг від ВАЗ 2108
Зліва рідний оригінал, а праворуч від ВАЗ 2108
Ціна шланга 50-80 грн, дивлячись у кого купувати на ринку .
Також купив 1, 5 л концентрату — 170 грн
концентрат HEPU G12 та 5 літрів дистильованої води — 20 грн
/>
і два хомути, на всякий пожежник 2*10 грн=20 грн
Таким чином поїхали до заміни, точніше спочатку розповім прозняття.
Ніяких особливих знань інструментів та приладдя не треба.
Я виїхав лівою частиною машини на бордюр, а права залишилася надорозі, тим самим мені стало зручніше крутити гайки лежачи підмашиною.
1) Відкручуємо захист піддону. Зливаємо залишки рідини, яказливається в якусь нитку тару через кран. Щоб потекла рідина, крантреба повернути буквально на підлогу обороту і потім відтягнути впротилежний бік від радіатора
2) Знімаємо кран зливу антифризу і патрубок з самого радіатора.Кран тримається на шплінті, його треба просто витягнути нагору.Пам'ятаємо, що в патрубку може залишитися рідина, оскільки машинастояла під кутом однією стороною на бордюрі шплінт на крані зливурідини, який треба витягнути вгору Розтискаємо плоскогубцями хомутна металевій трубі під піддоном.
Ось такий хомут. Його треба здавити за вуха плоскогубцями щоб знятиУ мене патрубок прикипів до металевої труби, тому довелося йоговідколупувати викруткою 4) витягуємо патрубок з-під машини ізнімаємо з нього кран, розтискаючи хомут плоскогубцями.
5) Одягаємо кран на новий патрубок, затискаємо хомутом (я залишиврідний, самозатискний хомут)
6) Замикаємо спочатку стопорне кільце на місце в крані, потімодягаємо кран на радіатор.Його досить сильно потягнути до радіатораі він сам зафіксується, перескочивши через стопорне кільце
7) одягаємо другий кінець патрубка на металеву трубу так, щобпатрубок не відгинав кран радіатора убік (щоб кран стоявперпендикулярно площині радіатора, а не під якимось гострим кутом)і затискаємо хомутом. Я поставив два хомути:один ріднийсамозатискний, а другий (типо для надійності) куплений різьбовоюстрілками вказані місця кріплення патрубка PS місце кріплення кранарадіатора не помістилося, але воно знаходиться у напрямкустрілки

Розбавляємо концентрат дистильованою водою в потрібній пропорції (пропорції води та рідини в залежності від температури вказані напляшці). Я розбавив 1:1. Якщо вірити, написи на пляшці витримає -37градусів. Мені вистачило 3 літри антифризу щоб дозаповнити систему.Потім заливаємо рідину через розширювальний бачок. Я зробив цетак:
зняв датчик охолоджуючої рідини з термостата

місце датчика охолоджуючої рідини

докладніше описано тут
< br> і почав заливати рідину через розширювальний бачок.Повітря що було у системі спокійно собі виходило з отвору у котромуповинен був бути датчик. Як тільки я в цьому отворі побачив рідину, поставив датчик на місце і зашплінтував. Як показала практика —повітря в системі практично не залишилося=)=)=)
Після одягаємо захист піддону та вуалю, можемо їздити далі

"як показала практика — повітря в системі практично незалишилося=)=)=)
Після одягаємо захист піддону та вуалю, можемо їздити далі
"як показала практика — повітря в системі практично незалишилося=)=)=)
Після одягаємо захист піддону та вуалю, можемо їздити далі