Малярка ч.2 чорна ґрунтовка

Якщо зважилися на фарбування, то дуже важливий вибір малярки іконкретно маляра! Дивитися треба наявність технологічної лінійки, фарбувальної камери, якісних матеріалів., підбору фарби, переходам, розпилам, сміттям, поліруванню… треба розуміти, щомаляри — люди творчі, десь навіть художники, мати їх за ногу.

Великі станції з Велика текучка не змушує боротися за думкуклієнта, бюрократія не дозволяє розуміти хто допущений до робіт повашій машині, понад дорогі матеріали не завжди потрібні на машинахсереднього рівня!
З іншого боку гаражні маляра часто економлять на матеріалах, нестежать за дотриманням технологічного циклу (якщо взагалі знаютьпро нього), лінуються переробляти свою роботу у разі косяка… Анакосячеть можуть як ті, так і інші, тому що витриматитехнологічний процес для дотримання хімічних реакцій у тимчасовомуінтервалі у поєднанні з суб'єктивним баченням художника (вобдовбаному стані від парів розчинника), як треба покластитришарку, потрібно постаратися, щоб не накосячити)))

.
.
.<
. Дах обдерли до металу. Як уже раніше писав, після безбарвноговидалення вм'ятин, в лакофарбовому покритті залишилися мікротріщини, в які проникла волога і метал подався корозії під лаком…так що я не пошкодував, що зважився і на дах )))
. Після обклеювання машину матують (збивають дрібний наждаковийглянець) і задувають чорним ґрунтом! . Чорний грунт виглядаєнеймовірно, дуже схоже на мат фарбу. Більшість знайомих пропонувалотак і залишити)))
. Прогулянка на свіжому повітрі перед закаткою в камеру.
. Перед в'їздом у камеру Скажу від себе, що в камері дуже чисто ісвітло. Вони її якоюсь хріллю обробляють (схожий на клей), щоб всіпорошинки на ньому осідали і не літали в повітрі. А коли їївключають, думаєш, що перебуваєш у якійсь аеро трубі, бо через неїпроходить кілька кубів повітря на секунду.
. Обклеюють так, щоб після фарбування даху можна було відклеїти всюбачину. Залишають лише дах