Передісторія 8кл на Dellorto 40 + налаштування МПСЗ і чому я перейшов на інжектор.

Знайшов старі фотографії.
Коли вона була ще на легкосплавах.
стояв ще 8 клапанний мотор на 40 долортах, і стояла мікропроцесорнасистема запалення, яку ніяк не могли налаштувати нормально. Ох я інамучився з тими горизонталками, постійне закипання бензину, перегрів карбів, гаряче повітря. Ось чому мені довелося поставитикороткий капот і вкорочити забірник повітря, щоб ті 4ри свині підкапотом не задихнулися. Потім мені все це набридло, я не ставпсувати свої нерви і вирішив піти далі. Перейшов повністю наінжектор з ресивером Брагін.
Але цього виявилося замало, машина до пуття не їхала, навіть намісцевих покатушках мені не було сенсу на такому овочі булоїздити.І буквально поїздивши на новій конфігурації пару місяців, ястав потихеньку переходити на 16р. br/>
Звичайно потрібно було це зробити коли я ще почав займатисятюнінгом, але як кажуть все вчитися на помилках.
Тому хто хоча б прочитав цей, моя порада вам, не потрібновитрачати гроші на тюнінг 8кл, покупки на нього валу, або ресивера, або тим більше перероблення з 1.5 на 1.6! Відразу переходьте на 16кл. Нехай це буде стік, але це буде 16 кл стік!