Перший ремонт - ГБО

Приводом для поїздки на сервіс у мене послужили трохи підвищеніобороти і причому виключно на "паркінгу". Вирішив зробитидіагностику машини (двигун, акпп та інше) і ... Про всяк випадокГБО.
Ось із ГБО і було пов'язано багато "цікавостей":
— погано працювала 4-а форсунка ГБО — ковбасило двигун, працювавнерівно (при її відключенні можна було ставити склянку надвигло)< br/>
— впорскування газу був налаштований не на автоматичну коробку
— редуктор труїв газ у систему двигуна (тобто вранці я заводився зцікавою паливною сумішшю з газу, бензу та повітря, від чого реальнозаводився погано) - форсунки ГБО працювали "відкривалися" повільно (коробка і так не дуже спритна, а тут ще й упорскування тупить) -велика витрата газу - близько 15л./100 км
— плаваючі оберти, які я не відразу помітив
Було багато пропозицій від СТО-шників з приводу ремонту і багатохто був у бік здешевлення та прискорення ремонту, а деякі "цікавості" спливали по ходу справи. Більш спритні та надійні (кажуть OMVL ходять без проблем до 100 000 км)
— заміна всіх шлангочок
— заміна фільтрів
— перебирання редуктора із заміною невеликого клапана
- та як безкоштовний бонус від хлопців - підфіксували місцявстановлення ГБО, т.К. Зроблено було "налюбись"
Поїздив тиждень — витрата тепер 10л./100 км з кліматом і рівнаробота двигуна.

з.И. А підвищені обороти - це просто залипла дросельна заслінка, яку потрібно почистити з.З.И. А ще у мене немає лампочки "чека", але це вже інша історія :)