Історія купівлі та ремонту)

Усім привіт!
Нарешті знайшов час розписати цю епопею з покупкою)

Буковок буде багато, попереджаю одразу))
Ось так я її побачив вперше не на моніторі

З чого почати… час від часу я переглядаю всім відомий сайтmobile.de на предмет автомобілів, які мені подобаються (природноCitroen, що ж мені ще дивитися 😂). Якось ще восени 2019 року япотрапив на цю машину, сподобалася вона мені одразу тому щоце:по-перше справді оригінальний Carlsson, а не під'єбос, якихнавіть у Німеччині продають багато; по-друге це седан у обвазі, щотеж велика рідкість, оскільки зазвичай вони в універсалі (як мійсиній); • по-третє це 3 літри, пробіг 135.000 і ще чомусь ціна булавдвічі дешевша за інші пропозиції.
До речі, з кожним роком їх все менше, коли брав синю, тоді вНімеччині їх була темрява, зараз же їх близько 20, з них половинасамопалу (начепили обважування та диски і думають, що проканає).Можливо, але не зі мною. Купувати тоді її я навіть не планував, просто подивився, помилувався і вистачить. Час від часу заходив, дивився їсти чи ні. Так вона й висіла, а потім зникла. Ну, гадаю, хтось придбав. І забув про це. Пройшов рік. На одометрі синього С5красується цифра 300 000 км. Хочеш не хочеш, думки про те, що цебагато і настав час щось робити з цим приходили до мене всечастіше. Менше я її любити не став, звичайно, продавати не хотів, мозок вона мені не виносила (хіба що автомат шмагався трохи), але вчерговий вечір я знову залип на вищезгаданий сайт, простоподивитися що там взагалі є. Як же я здивувався коли зновунапоровся на оголошення про продаж ТОГО Ж седана, з ще меншоюціною. Ну і тут цікавість взяла свою. Вирішив написати продавцю, мовляв, якого хріну так дешево і що там з нею не так. Через паруднів прийшла пісна відповідь:«порваний ремінь ГРМ» (як меніповідомив гугл перекладач 🤣). Після цього набрав знайомогомоториста і запитав чого чекати від цього лиха. Відповів що внайгіршому випадку це повний капремонт обох ГБЦ. Все інше було позамінникам. Зрозуміло що ремонт займе час, але в мене тоді була щесиня машинка. Загалом я не стримався і замовив кота у мішку. Що таміз нею ніхто не знав, єдине що сказали німці «ми в мотор не лазили, після обриву ременя заводити більше не намагалися, порвався наневеликій швидкості». Це весь багаж даних. Я не їздив за нею, займалися пригонщики. Попередньо поїхали подивилися, тачка нефарбувалася, мотор частково розібраний вгорі (підібрали щобдістатися до кришки ГРМ, назад не зібрали). Залишили завдаток і задва тижні вона приїхала до України.

В цей же час, ще до того, як седан завезли на нову батьківщину, япотрапив у ДТП на синій. У результаті у мене два С5 і два трупи.Збс розклад… Повернімося до чорного С5)
По приїзду на СТО виявилося, що німці поставили новий комплект ГРМ, а демпферний шків розподільного валу наживили, АЛЕ НЕ ЗАТИСЛИ🤦🏽‍♀️🤦🏼‍♀️🤷🏼‍♀️
НЕ ЗАТИСНИЛИ, КАРЛ, І ВІН ТУПО ВІДПАВ НА ХІДУ! Та як це? І це б %тьнімці-педанти хвалені? , але причину вже знайдено і визначенонавіть без розкриття ГБЦ. Ура!

Нижче на фото видно сліди від незатягнутих болтів./>
• шків з демпфером (оригінал новий 10.000 грн або 360$, я ж знайшовб/в за 60$ 😎)
• кришка (б/в оригінал 25$)
• комплект ГРМ (поставив Gates за 200$, в оригіналі йде або Gatesабо Dayco)

Заодно відразу замовив на додачу:
• всі фільтри для ТО;
• масло в двигун Total INEO ECS:
• антифриз Total Auto Supra помаранчевий;
• масло в коробку для часткової заміни теж Total.

А далі потрібно було розкривати ГБЦ і дивитися що ж там постраждаловід обриву ременя. Думали зробити це не знімаючи двигун, але не тутбуло. Подивіться на це одоробало нижче на фото 🤦🏼‍♀️
Загалом мотор дістали, розкрили і ... І бл% $ть там все ціле! ВСІМАТИ ЙОГО ЦІЛО, КАРЛ! Гідрокомпенсатори та рокера не зламані, клапана не погнуті. Моторист сказав, що вперше в його практиці20-річної при обриві ременя на дизельному V6 нічого не постраждало.Містика прям.
Він допускав що шийки розподільних валів могло провернути, алецього не перевірити, тільки при запуску. Як ви зрозуміли тут всевиявилося нормально. Але гідрокомпенсатори з рокерами він менезмусив поміняти пояснюючи це тим, що на них можуть бутимікротріщини, які ми не бачимо своїм оком, а так само сальникиклапанів, так як це перше, що вмирає в голові двигуна.
• 24 компенсатори та коромисла (INA, 250$)
• сальники розподільних валів 3 шт (Elring, 15$)
• сальники клапанів 24 шт (Elring, 32$)
• прокладки клапанної кришки 2 шт (Victor Reinz, 27$)
• кільця форсунок 12 шт (по 2 на кожній, Elring, 12$)
• передній сальник колінвала, підтікав (Elring, 8$)
• робота 500$
як годинник з перших секунд і 20 грудня я виїхав з боксу СТО 🤤

Перший виїзд )

Велике спасибі тим, хто дочитав і подужав те, що я тутнадрукував) я писав це все півтори години

Ось така ось історія купівлі та ремонту. Записи БЖ.

Хочу сказати від щирого серця ДЯКУЮ тому крутому працівникові, якийне затягнув шків, ДЯКУЮ колишньому власнику, який навіть не ставперевіряти що там у нього зламалося! Хлопці, ви найкращіпросто)))))) 🤣🤣🤣 Завдяки вам, у мене тепер у підлогу ціни ціленькийС5) Всім рівних доріг, здоров'я і… перевіряйте завжди затягуванняболтів)))