цілий, сіточка майже чиста Красивий, пофарбований бак, по 2 шаригрунту і фарби з балону Насос вирішив міняти, стояло непоймищо.Придбав насос на 120л/ч від волги, новий фільтр і став шукати деб притулити його знизу, місця так і не знайшов, доводилося залишатийого в багажнику, чого не хотілося б.Став чухати ріпу, спочаткухотів рідний бак і додати на 2л противідлив, але знову ж таки щенасос і бак в багажнику, В результаті психанул і вирішив врізатиколбу в рідний бак, на ідею наткнувся на форумі ае86, одна людинаврізала колбу від легаси.Такий варіант не підійшов черезвідсутність дешевих або дефектних баків у продажу, потрібно буловирізати кільце під насос, колба не проблема в принципі.
Психанув вдруге прикупив бу паливну станцію від ваз 2110 і дірявийбак від неї ж, до них новий грубий фільтр і насос на 120л/годвиробництва віе. Вирізав із запасом посадкове місце від вазовськогобака і поїхав до колеги вварювати цю справу у свій бак (варили напофіг без води, бак років 5 пустував, нічого не вибухнуло) . Післязварювання прогрунтував шов, промазав щільно герметиком і повторнопофарбував. Станцію необхідно було доопрацювати:1. Регулятор стоїтьу баку на паливній станції, дістаємо його, спилюємо носик, щоб неперекривав канал і ставимо назад. Зсередини надягаємо шлангочку іопускаємо вниз колби, щоб паливо не лилося на насос. Обраткаготова
2. Розбираємо роз'єм насоса, клеми універсальні мамки, взяв дроти4мм² на живлення, обтиснув і вставив, свердлимо вгорі дірочки івиводимо дроти назовні, штатний роз'єм станції невикористовується.
3. Прикидаємо потрібну висоту, у бака 2110 висота в областіпаливної станції близько 175 мм, на моєму баку вийшло 220 мм.Приміряємо довжину шланги насоса щоб додатково вона тримала і колбаз кришкою разом на потрібній відстані. Також у кришки є 2 шпильки, які заходять у колбу, на одній з них пружина, підкладаємо під неїбензинову трубку, щоб колба залишалася на дні і не спливала.
4. Дут на паливне станції викидаємо, штатний на місці.
У принципі і все, можна ставити, кинув нову прокладку під насос, притискне кільце теж докуповував.
< Вентиляцію намагався відразу припаяти, але мій паяльник невитягнув таку движуху. У результаті плюнув і вкрутив кабельнийгермоввод за розміром, у нього трубку сидить все щільно, злітати незбирається. На трубку прикрутив клапан вентиляції бензобака відваза, ще купив гравітаційний клапан, але так і придумав куди йогопритулити, бо поки що без нього. Клапан закрив фільтром нульовикомвід маслосмітника, щоб пил не смоктав. За підключенням, реле перенісу багажник, живлення від акумулятора, керуючий сигнал стягнув назапалення. Поставив бак на місце, трохи помучився одягати роз'єм зтрубками-місце замало рукою дістати, але десь як все скрутив., з10л бензу в баку поки нормально, пізніше ще спробую з малим об'ємомв поворотах покрутитися. -3, незрозуміло…
На цьому все, через пару трійку днів лізтиму в електрику.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.