Дільна порада у кого траплялося і кому належить коли шланг почавсоплі пускати або конкретно потік.
1. Переобжим нічого не дасть, і не сподівайтеся (пробували).Всередині шланга, майже на всю його довжину стоїтьметалева гофро-трубка (на мою думку яка розподіляє великий тиск, збільшуючи довговічність шланги)
2. Нова оригінальна шланга - один з кращих виходів, але неефективний (теж на деякий час, ну думаю довге) і варто пристойнобабла.
3. Купити б/в це бабка надвоє сказав (як пощастить і наскільки? )
4. Трохи гемору і на віки У мене зроблено так:Знімаєш повністюшлангу (у кого карби — акуратно діставайте, щоб нічого не зламатитипу носиків соленоїдів), обрізаєш її повністю від трубок. Розміривсе виклав і фотки) і впаюєш. Потім на трубку одягається старашланга (за бажанням), намотується склотканина (як із заводу), наринку купується гофра 60 мм налазить (тільки чисто алюмінієва безпаперу, тут не потрібно три копійки заощаджувати) і одягаєтьсяпісля встановлення трубки (щоб не потиснути, доки не прикрутили доГУР). І питання знято на століття-)
Мені все це мої друзі зробили безкоштовно-)
Коментарі11
Привіт даю пояснення з приводу гофро-шланга як ти висловився. Так як насос качає жижу не рівномірно а з невеликими так скажемо коливаннями а ось ця гофра їх гасить. Якщо її не буде з якоїсь причини то на якихось оборотах движки можна відчути маленькі...
Я не замінив жодних змін. Ну ще спробую помаленьку крутити. Хоча як це зробити коли машина при роботі гідраку відразу піднімає оберти двигуна?
Під час роботи гідрачу піднімає оберти до речі тільки тачка з 4вс, там додатковий соленоїд на цю справу стоїть.
Не правий, у мануалі європейки, теж є такий соленоїд, я по ньому свою тестував. На працездатність всіх соленоїдів. У мене в блозі схема є. Але ця схема на мою не зовсім підходить-(
Ну європейки теж оснащувалися деякі 4вс) Там на карбах у мене наприклад йде вхід вакууму з одного соленоїда кондея, а на тачках з 4вс і кондеєм йде два входи на діафрагму. pp.vk.me/c629216/v629216056 h2jPxddyJHM.jpg Ось з мануала скрін.
Зайвий раз тільки переконуюсь, що все не так однозначно в майже однакових моделях) Ось на цій схемі показано що він винесений за межі коробки.
Дуже слушна і корисна порада)) Дякую. А головне перевірений власною шкіркою)))
Тобто по суті взагалі прибираємо цей шланг? Робимо повністю цільну трубку? І якщо так то для чого зверху обертаємо всю цю справу?
Ви ж бачили де він проходить? Прямо над вихлопним колектором! Це захист від нагріву. Можливо якби у нас у Вас стояла, то вистачило б шланга на довше.
Цікавий все-таки момент для чого спочатку там робили шланг, а не трубку цільну.
На мою думку все просто - звідки в Японії стільки міді? Плюс складніше конструкція, в трубку додавання запхнути ще одну гофротрубку. Там хлопці все до дрібниці продумують-)