Dual Carb Keihin Honda Prelude III відновлення та налаштування

Прийшла війна і з'явився час на більш досконалий опис налаштуванняданого сабжа. Воду лити не буду, тільки по суті. Все почалося зтого, що почала жерти. Як не в себе, та й прийшов новий ремкомплектзі США https://megadriver.org 1. Зняття карбів і віддача їх наультразвук Повне розбирання та чищення в ультразвуковій ванні, збирання, заміна мембран, прокладок, кільців тощо Зайняло близько 3днів і 1000 грн.. Потім повернулися до мене.
Можна ще один мотор поставити замість паливної системи)
Ніхто туди не лазив десятки років.
Тільки поіржавів))), але в робочому стані.
Ремкомплект

А ось ремкомплект гуано рідкісне.

Ця мембрана пропрацювала день і відшарувалася.
Потужні діафрагми також
Почали сифонити з-під завольцювання Бензин був скрізь, там денавіть у пріорі не повинно бути (по всіх повітряних магістралях і вкомп'ютері). Але як не дивно машина все одно працювала і їздила.Довелося поставити рідні, благо що цілі. В принципі через них ікупувався весь ремкомплект.
Голка та посадкове місце в нормі

Сіток у комплекті не було, почищено поставлено рідних.
< /p>
Після чищення
Як новий.
Все вимито.
Обов'язково вийняти та почистити трубку (емульсії). Вона виймаєтьсялегко, але дуже акуратно!
2. Не забуваємо виставити правильно рівень поплавця! Нахил системи30 градусів по вертикалі! 3. Нахил системи 30 градусів повертикалі! Замінив усі шлангочки, які не викликали довіри, всісистеми (кожна шланга, кожен соленоїд, термостати) були перевіренівакуумметром зайняло ще 4 дні. Також повністю перевіреноправильність підключення шланг (але це вже при складанні).

Використовував типу такого, тільки китай двосторонній. І смокче ікачає. На місці). Знімати довелося тричі через ремкомплект. Крімчистки природно з карбами ніхто нічого не робив, все інше довелосяробити самому. Мануал як Біблія. Довелося розібратися як, що й кудисамому (ще місяць). Далі все простіше. Природно підключаємо все, перевіряємо, заводимо.

4. Виставляємо правильно трос газу та АКПП. Трос АКПП виставив заінструкцією. А газу за своїм.

Налаштування трос газу
Повністю підняв заслінки і вкрутив гайку фіксування так, щобзаслінки піднімалися на 99% і повністю опускалися. Все робитьсятільки на повністю прогрітому двигуні.

Болти якості викрутили на півтора оберти і почавналаштовувати.
< /p>
5. Виставляємо прогрівальні обороти.

Я виставив 1500. При негативних температурах, вона їх підніметермостатом вище, але не більше 2000.

6. Насамперед синхронізація.

Те, що нам пропонує мануал. Не варіант взагалі. Равлики такізнаходив, в районі 100 уе штука. Жаба тисне. Може коли не самзмайструю. Пішов іншим шляхом. Сподіваюся вірному.
Спорудив ось такий синхронізатор, за принципом сполучених судин.Перевірив природно на герметичність.
На карбах (обох) є всмоктування повітря, яке з'єднується і йде вповітряний фільтр. Підключив до одного і до другого.
Машина прогріта і працює на холостому ходу. Потім все просто, задопомогою регулювального гвинта синхронізації, вирівнюємо повітрянізаслінки (як написано в інструкції). Можна природно це зробити задопомогою манометрів якщо вони є.
Типу такі.

Ну це звичайно не найперший всмоктування повітря, але після першоїзаслінки яка не регулюється, а працює від клапана холодного ходу тамеханічного термостата.
7. Після синхронізації підключаємо все назад і виставляємо холостийхід. Для АКПП холостий хід налаштовується на будь-якій передачіокрім паркування "P" і нейтралі "N". На парковці він буде приблизно1050 оборотів. На ручнику краще цього не робити, все одно можепоїхати, краще попросити когось потримати гальма.

8. Регулювання якості суміші!

Це без приладу
Відключити електроніку, а саме EACV і заглушити трубку як намалюнку. У нас карби тепер працюватимуть майже без мізків. Не будезайвого повітря від лямбди.
Закрутити болти до упору і починати викручувати по чверті обертукожен (синхронно). Дивлячись на тахометр https://megadriver.org Зінтервалом до 2 хвилин. Викручуємо доти, доки обороти двигунаперестануть підніматися. Потім закрутити кожен на чверть обертуназад. На цьому все. Це за інструкцією, але судячи з досвіду яккажуть хондоводи, краще паливо трохи збіднити. Тому, краще загорнутиболти назад на 1/2 обороту, а не на 1/4.
9. Залишилося виставити підгазівку для клімату (кондиціонера та4WS у кого стоїть)
Це перевірка для наочності

Сам контролер я виставив у середнє положення (він як би дляточного налаштування тепер), а болтом відрегулював потрібні обертипри русі керма повинні підніматися до 1200. При роботі кондиціонера750 на будь-якій передачі, крім паркування та нейтралі. Дляінформації — підгазування реалізовано тільки через один карбюраторна 3 та 4 циліндри.

10. Відрегулювати датчик положення дросельної заслінки
Вартий на карбюраторах, але дає інформацію комп'ютеру який управляєАКПП.

Ну по ходу Усе. Якщо десь щось пропустив пишіть буду правити.Загалом, якщо комусь потрібно буде налаштувати карби звертайтеся).Не треба ставити хрест. Ці були розроблені, щоб засмажити інжектор, але при цьому бути економічними та екологічними. Зараз витрататішить. Від 12 місто та від 8 (до 140 км/год) траса. Я так думаю, для цього авто це дуже прийнятно. Всім добра, чекаю на лайки, коменти.