Здавалося все зробив, все чудово, тут на тобі, ще одна шайбочкафорсунки. Але цього разу першого циліндра.
> Помітив того ж дня коли і прогоріла, їздив з прогорілої недовго, тому форсунка дісталася легко.Міняв тільки шайбу тому, щопросто чмихала, масла не пускало сальник змінювати потребинебуло.
< p align="justify"> Дізнався одну річ що якщо шайба звусиками всередині як на фото (хоча видно погано з-за нагару і тогощо прогоріла, але в записі номер один про форсунку ось посиланняhttps://megadriver.org/p100010-progorila-saiba-forsunki Там видновусики чітко) то шайба міняна, із заводу шайба йде безвусиків.Вусики для того що нібито легше ставити тому що шайбаодягається на форсунку, і не падає в низ при установці форсункитримаючись тими самими вусиками.>
Загалом поміняв, все відмінно.
Коментарі8
Службова машина Ford Ranger. При заміні форсунок хлопці відпалюють ущільнювальні шайби пальником (феном). Кажуть мідь стає м'якшою, краще деформується на мікронерівності, виходить більш герметична сполука. Якось так.
Я теж нагрівав пальником, для надійності можна додати мідного мастила щоб при наступному демонтажі легше знімалося
Які симптоми?
Симптомів за відчуттям ніяких. Якщо закрити капот завести, стати біля нього і слухати то почуєш зовсім нічого. по їзді теж нічого не відчувається ні по тязі ні по звуку. чути тільки при відкритому капоті з заведеним движком. просто легкий звук нібито...
Після заміни все добре?
Та все добре, ніяких проблем)
хм. хіба ці шайби не розхідник? у мене коли був wv t4 при кожному ворушінні форсунок ставили нові шайби. і начебто при заміні грм і шайби змінювали теж. тобто з якоюсь періодичністю
Не знаю розхідник чи ні, але читав у мануалі що за регламентом ці шайби міняти потрібно через 50 тисяч кілометрів. Незалежно підгоріла вона чи ні. У мене змінювалися точно але не знаю колись точно. Ми як купили не змінювали жодного разу. наїздили вже...