Опа. приїхали. знімаємо впускний колектор

Поломка застала мене не зненацька. Повільно поступово і не зовсімпомітно. Після заміни останньої шайби під форсунку движок не милий.там злегка було піднасране маслом. Взагалі сучасні мити че тострімкувато багато історій коли накриваються датчики всякі якікоштують недешево, вирішив не відчувати долю - не милий. Їздивїздив. Олії так і було, одне що помітив підрубок який виходить зклапанної кришки і входить у патрубок який йде від повітряногофільтра до турбінки почав пускати масло.Там є гумка, відомий нюанс, усувається легко, просто купується нова, так як стара дубіє іперетворюється не в гумку, а чи не в пластмаску, варто копійкизмінюється за хвилин 10. Розмір 19. Не знаю за якими тампараметрами визначається, але явно не в сантиметрах і не вміліметрах продається в автомагазинах, коробочка така, набір гумокрізних розмірів. Ну не суть. Жор олії не пропав. Але й движок почавпомічати що підзасирав все більше і більше. І в певний момент, колипіддав газку. Приїхав відкрив капот і помітив звідки оліяз'являється. З-під колектора. Замовив гумки. Приїхали. Почаврозбирати, у принципі надскладного там нічого немає. Одне щопотрібно знімати паливні трубки, з якими потрібно бути акуратними євипадки коли після зняття та встановлення назад сочитисясоляра.
загалом розібрав і захринів. Нагару в колекторі і в каналах головкипросто пекельна кількість. 0, 5 см на стінці. Це просто ппц. Палецьне пролазив.

загалом, закрив форсунки що б не потрапив бруд, і приступив дочищення.
загалом чистка зайняла 2 вечора, робив після робітки.
для чищення отворів у головці вирізав з листка металу лопаткузагнуту. Спеціально щоб вигрібти все максимально глибоко. Аколектор просто завіз на мийку, хімія все зробила. Фоток більше неробив руки весь час були засрані просто жахливо. Під час чищенняголовки вигрібав рано цією лопаткою і видував відразу ж компресором- це той нагар що був сухий. Але був ще смолоподібний який ніхренане видувався. Допомогла порада vvinner. Випалювавбудівельним феном, щистив і знову ж таки видував. Вичистилосядобре. Поставив гумки, зібрав. З'їздив нарешті помив мотор. Гумкияк виявилося можна було і не міняти, так як причина того, щовибирало це все масло через те, що коли давав під хвіст, турбінкадула як треба, а отвори в діаметрі були малі через нагару, малапропускна здатність, і воно шукало слабке місце де б виперти. Алеколи їздив спокійно масло нікуди не поділося. За відчуттямимоторчик почав працювати на підвищених оборотах помітно легше. Ізник злегка чорний димок, якщо крутнути мотор до тисяч так 4000.
загалом поки все добре, поїздимо побачимо.
А на рахунок миття мотора скажу одне. Як сказав один майстер. Непотрібно бояться мити двигун. Мотор мити треба! але мити з розумом.головне не мити на гарячу. Приїхав. Дати йому охолонути. Бажаноповністю. І після того, як помили. Всі фішечки продуть компресором.і у вас ніколи не полетить ніякий датчик нічим не замкне і т.Д. Заумови, що у вас все нормально з проводкою ніде немає оголенихпроводів і у фішках є гумки. Ось такі справи. Всім удачі! ні цвяхані жезла! і нехай поломки обходять вас стороною!