Даний авто я купив у 2007 новим і ось уже більше 11 роківкатаємось…
Основні вимоги до авто:
— безпека
— надійність
— варто обслуговування
Даний авто повністю задовольняє цим вимогам.
Уже краще новий авто ніж вищого класу з незрозумілим минулим —надивився багато починаючи від іржавих або розпилів, до простовбитих у мотлох… Але спочатку замахнувся на рено логан але цінавиявилася непідйомною, як варіант дивився жигу 9 в чорному кольоріз 1.6 літровим двигуном але посидівши в ній спереду і ззаду іпорівнявши її з ланосом, який був всього на тисячу дорожчим, алевсередині почуваєшся як в іномарці, та й згадав кріш тести обохмашин - вибір очевидний!
До півтора літрового німецького двигуна не дотягував по грошах, акредит – це зло (не в нашій країні) Спочатку думав про сенс, аледуже бентежила коробка, а цей авто комплектувався ланосівськоюкоробкою і розточеним з 1.3 до 1.4 двигуном. Думав мовляв міськийдвигун – у місті мало їсть порівняно з 1.5. (ох, як же япомилявся)!
Напрочуд доброзичливий та практичний авто зі спокійним характером.Але коли спізнюєшся і доводиться гнати, навіть з'являється вогник, особливо проходити повороти на межі взагалі клас. Головне правильнокористуватися палицею-мішалкою ... Правда самий кайф на ній їхати60 по порожньому нічному проспекту. Все-таки це авто для спокійноїта спокійної їзди, але я люблю частенько постаратися першим піти зісвітлофора. Але на штатних колесах та гумі десь після 90 авто стаєчимось схожим на американський багатолітровий монстр – різкіповороти не для нього. При гальмуванні зі швидкостей вище 70 легкозриваються в юз передні колеса, та й швидкісні повороти проходимо звеселим вереском. А занесення на передньому приводі - штуканебезпечна, це вам не задній привід, тут краще не ганяти. На даниймомент на машині встановлені на прохідність впливає сильно, накерованість не дуже - із заводу треба таке ставити для наших доріг! Затонував задню півсферу 5 - класно, але вночі проблемно. Переднібічні 15, з часом перетонував 5%, лобове 20 — краса — сонце не такдістає, хоча це ще не глухе тонування — можна спокійно їздитивночі, а вдень під сильним сонцем просвічується. Ефект повністютонованого або вночі, або в похмуру погоду…
По трасі тримаю в основному близько 90 -100 – витрата близько 6-7на сотню.
Якщо нудити 70-90, то 5 літрів вийде…
У місті 9-10 літрів залежно від пробок та стилю водіння, хоча і до15 доходило, але в сильних пробках. Корпус дуже м'який - маленьківм'ятини легко зробити рукою, якось закопався в піску і добрі людидопомогли виїхати - так пару вм'ятинок залишилося, зате мала вага азвідси хороша економія бензину і прискорення! Коли їси сам машинкадосить жвава для своїх 77 конячок, коли сідає пару чоловік, тодинаміка відразу падає. Починаю підозріло поглядати на запаску вбагажнику… А вже робити шумоізоляцію кілограм на 60 — нічнийжах!
Ні гідропідсилювача, ні кондиціонера немає! І якщо про перше ніякне шкодую то про кондиціонер шкодую ... Але без нього теж можнаобходиться, вид їздили ж раніше і без нього зараз. Кермо крутитьсялегко навіть на стоянці - в порівнянні зі стандартним ланосомдодали 1 оборот, спочатку довго не міг звикнути, а зараз так звик ізручно. Тосола, все-таки 1.1 розточити до 1.4… Але варто булознайти нормальне сто і проблема пішла (не повністю).
Обом — 1386 куб. > ступінь стиснення – 9.8
максимальна потужність 77 диких коней при 5800 об/хв
максимальний крутний момент 112, 7 Н.М при 3000-3300 об/хв
<
діаметр циліндра і хід поршня 77, 5 на 73, 5 тягне на більш ранніхоборотах ніж 1.5, але потім помовчу. Мені особисто потужностівистачає за очі, у спокійному режимі рідко кручу понад 3000 тисяч.Чесно, задоволений що взяв із цим двигуном – їсть небагато івистачає зазвичай, якщо не уявляти що ти на дразі…
У даної моделі відсутній тахометр. Спочатку мене це не напружувало.Але після виявив при неприємну особливість - резонанс на приблизно3100 оборотах - це проявлялося так що на першій при 20 км / годдвигун ревів по чорному, думаючи що ще трохи і обмежувач на 6000тис. Перемикався - а це то було близько 3100, а цей рух тількипісля 3000 жити починає. Це вводить в оману багатьох власників 1.4.Після чіп тюнінгу двигун крутиться до 6200, це близько 80км/ч на 2передачі і 120 (кажуть 130) на 3 передачі - обгони на два рази! Світло - м'яко кажучи не дуже, але машина в основному їздитьмістом, де все освітлено. Головне тримати фари чистими, вигляднавіть трохи пилу на них суттєво погіршують світло! Ксенон ставитине буду - не хочу бути як багато хто поставив, а решта не моїпроблеми, з таким на трасі ох як приємно роз'їжджатися ... Та й цихвистачає, але вище 60 на ближньому їхати по трасі стрімко, доводиться прилаштовуватися за кимось і летіти за його слідами. Алеце ближнє світло! До далекого на трасі зауважень немає, лупитьдобре! Крейсерські 90-100 км/год по нічній заміській дорозіспокійно! На задньому сидінні третьому буде тісно. Музика - штатнідинаміки і соні для дисків - більшу частину часу лежимо в бардачку, зрідка слухаю радіо. Не меломан коротше.
Та й не люблю коли музика відволікає, особливо в місті. (тахометранемає, і якщо не чуєш двигун, то як із зав'язаними очима) Затестоїть Сі- Бі! У місті не завжди зручно, але на трасі…
У журналі є запис…
Так що маємо практичний авто – скромно і без надмірностей, але всіфункції виконуємо на 100%. Дуже задоволений.
Треба любити свою машинку і вона відповість вам тим же!
