2 тижні проведені в гаражі дали результат:там підмазав, тутпідтягнув, там підкрутив - машина вже працювала як годинник. Поразамінити гуму, подумав я - і поставив 2 "ялинки" на задню ось.Теперпересування по пересіченій місцевості після дощу доставлялоособливе задоволення.Через деякий час поставив сидіння відМерседеса (W124), карбюратор від вісімки, ще якесь дріб'язок.Впринципі перший рік я в основному вкладався в техніку машини.Заливхороші масла, відрегулював двигун, підвіску, замінив зчеплення навосьмерошне.Машина влаштовувала і за витратами, і по динаміці, іремонтувати було нескладно.Прийшла зима 2005-2006 і тоді язрозумів, що серйозних доробок потребує ще й кузов.Машина почаласильно іржавіти. Підлогах накопичувалося багато конденсату.Впорогах теж.Поїздив я до лютого і поставив машину на прикол, попередньо розібравши салон - нехай просохне, влітку зроблю...
Прийшло літо.Я пригнав машину на дачу, повну інструменту та різнихматеріалів :фарб, мастик та ін. 20 червня розпочався капремонткузова. Ось основні етапи:
1)Зварювання. Переварив, пороги, передній фартух, заднійфартух.
Приварив кріплення для фаркопа, а сам фаркоп зварив ізмосквичівського. Зварив розтяжки між задніми та передніми стійками.Не зайвим вважаю і проварювання практично всіх заводських швів покузову. У роботі використав зварювальний напівавтомат фірми ТОР. Навсе зварювання у мене пішло 2 5-ти кг котушки зварювальногообідненого дроту (d=0.8mm) і три балони з вуглекислотою. Захистнижньої частини кузова. Весь бруд зчищав металевими щіткамиприкріпленими до болгарки або дриля. Потім знежирював ацетоном.Готову чисту поверхню пензликом ґрунтував (грунт Body), потімпокривав мастикою (Body) (пензлик, валик). Особливу увагу приділявшвам та стикам. У такий спосіб були оброблені:днище, арки, частинамоторного відсіку, частина переднього багажника.
3)Захист верхньої частини кузова. Лак, фарбу знімав шліф-машиною, восновному до шорсткого стану емалі (де-не-де до металу). Післязнежирення ацетоном, пофарбував валиком кузов у 2 шари(Hammerite). На мій погляд пристойно виглядає.
4) Салон. Зчищав іржу до металу. Знежирював, ґрунтував. Усі стикипромазував товстим шаром мастики. Пороги та інші прихованіпорожнини ретельно промовив. Окреме слово про вентиляцію. Упередніх лонжеронах просвердлив дірки з внутрішньої сторони салону (головне не перестаратися із кількістю). На підлогу зварив грати, прикрутив на них сітку. Тепер гумовий килим лежить не на металі, ана ґратах – вентиляція підлоги забезпечена. Фактично гума