ЗАЗ 968 МД це мій перший автомобіль. Так як тільки отримав правата досвіду володіння власним автомобілем не було та й особливихнавичок водіння теж, вирішив розпочинати свою кар'єру водія знайпростішого та не дорогого транспортного засобу .
Так склалося життя що за станом здоров'я я потребую автомобілівтільки з ручним керуванням.Я стою на черзі на забезпеченняавтомобілем за пільговими умовами, але оскільки самі знаєте яксправи із соцдопомогою в нашій країні, проаналізувавши тенденціюпросування цієї черги за останні 3 роки, висновок напрошувався сам, що чекати можна пільгового автомобіля і 10 і 20 і 30 років :( Узв'язку з цим було прийнято рішення купити для початку ЗАЗ 968 МДсамому Автомобіль був куплений в Органах соціального захистунаселення Полтавської області в 2000 р., на той час у них настоянці стояли автомобілі, які були повернуті інвалідами після 10років експлуатації, подальша їхня доля мені була не відома чи вонина утилізацію йшли, чи то ще кудись продавалися. Автомобілі потихеньку за час перебування на стоянці розбиралися знімалися подрібниці різні деталі, лампочки і т.Д. Я купив теж екземпляр трохипостраждалий від такого розбирання. На машині ЗАЗ 968МД 1990 р.В.23 тис км пробіг кузов нормальний іржі на порогах, але машині 10років те що тут дивуватися, був відсутній акумулятор, карбюратор, ілампочки на стоп сигналах. Вона не заводилася природно, алепрацівники соц-управління запевняли, що робітник, на ходустаренький дідусь її пригнав і так вона у них і стоїть чекаючи наподальшу долю. Ціна автомобіля була звичайно ж смішною на той часмашина обійшлася мені в 1500 грн., запалювання свічки, масло вкоробці і двигун. І розпочали воскресіння автомобіля. Завели працюєяк годинник, компресія в нормі все працює. Ручне керування на ньомувже стояло переробляти мені нічого не довелося. Почалася мояводійська кар'єра :) Машина на ходу показала себе відмінно за неюстежив вчасно змінював олію ніяких проблем не доставляла в планіремонтів. Вивчав потихеньку всі вузли й агрегати для того, щобсамому її ремонтувати. Поміняв підшипники маточок, гальмівніколодки, ремонтував головний гальмівний циліндр - підтікав. У 50тис. Приблизно прогорів поршень і зчеплення до цього моменту вжепід зносилося. Так як мат частину вже вивчив добре і вже був досвідсамостійних ремонтів вирішив витягнути двигун самостійно замінитипоршневу групу та зчеплення. Проконсультувався у місцевих знавцівяк і де які нюанси є взявся за роботу. Замінив, все чудово працюєплюс набрався чималого досвіду при цій заміні. Більше істотнихремонтів до сьогоднішнього дня проводити не довелося, так дрібниціто глушник поміняти то колодки. До 2006 року наїздив приблизно 80тис. Км. Набравшись досвіду у водінні, ремонті та обслуговуванніавтомобіля дозрів до наступного автомобіля. У новій машині возитиякось не дуже хотілося. Старенький Запорожець для чорнової роботипо господарству на город, щось привезти перетягнути. А нова Славутадля міських поїздок та поїздок трасою. ЗАЗ 968 МД стоїть назадньому дворі досі на ходу, мотор тягне як звір, кузов вжезвичайно за 25 років як решето експлуатується вже менше, так як віку нього петиційний, але свою роботу поки виконує, шкода з нимрозлучатися - перша машина:)
P. S хто вчився їздити такою машиною як Запорожець, навчивсяремонтувати та обслуговувати автомобіль, тому не страшні ніякітруднощі в освоєнні інших автомобілів, така людина цінує комфорт тапереваги інших автомобілів. Поганих автомобілів немає — автомобільтреба любити і доглядати його.