На цій сторінці ви не побачите вилизаний і відкапітальнийавтомобіль. Він такий, який його зробив час. Хто не любитьболгаркобудування-проходьте мимо. Цей апарат був куплений у серпні2014. Це типовий дідівський запорожець 1982 з пробігом в 52к, навколо коцаний і шорхатий.До цього простояв без руху близько 6років.Завівся без проблем і поїхав своїм ходом.Думки про заниженняз'явилися відразу після покупки.Прототипом для наслідування длянаслідування автомобіль Андрія Приходько ( ЗАЗ 966 Біла Ніч.)
Через деякий час після початку випуску ЗАЗ-968А, була розпочатаробота над його подальшою модернізацією і в 1977 році публіці бувпредставлений прототип майбутнього ЗАЗ-968М. Схожий на майбутнійсерійний ЗАЗ-968М, проте задня частина була вирішена інакше:іншоїформи були бічні повітрозабірники в задніх крилах, а форма задніхліхтарів була обумовлена формою крила, що дістався у спадок відЗАЗ-968А.
Встав на конвеєр у 1980 році ЗАЗ-968М мав дещо змінену в порівнянніз попередниками форму та оздоблення кузова. Насамперед впадає увічі відсутність характерних "вух" на бічних панелях моторноговідсіку, місце яких зайняли плоскі грати для забезпеченняпідведення повітря до двигуна. Враховуючи відсутність "вух"повітрозабірників, машину досить швидко охрестили "мильницею" - засхожі на неї форми корпусу і молдинг з бічного підштампування, якийніби ділив машину на верхню і нижню частини. У самому підмоторномупросторі була по-новому організована циркуляція повітря, щодозволило поліпшити охолодження двигуна. До речі, на моделі 968М навідміну від попередньої моделі, перегородка в багажнику, щовідокремлює простір для запасного колеса, була прибрана, а "запаска" перенесена в моторний відсік, праворуч від двигуна.Змінилося також розташування акумулятора - раніше він був праворучвід "запаски", а на 968М перемістився до лівої частини багажника).Передній та задній бампери були оснащені гумовими накладками усередній частині та пластмасовими боковинами. У фар з'явилисягумові обідки чорного кольору. На задній панелі розмістилися новіліхтарі прямокутної форми. В останні роки виробництва автомобілязникли вентиляційні ґрати, що знаходилися перед лобовим склом, а наїхньому місці з'явився омивач. Варто також додати, що на цій моделікардинально змінено схему електрообладнання, з'явився повноціннийблок запобіжників, електронне реле поворотів та аварійнасигналізація. З мінусів - зник повітропровід, подає черезцентральний тунель тепле повітря до ніг задніх пасажирів, спинказаднього сидіння змістилася назад, впритул до бензобака, зробившинезручною посадку ззаду для високих пасажирів.
Також на автомобілі була модернізована конструкція ущільненьважелів що дозволило знизити обсяг періодичного обслуговування. Наопорі валу керма став встановлюватися триважільний перемикач (замість двоважільного), за допомогою якого управляється включенняпокажчиків повороту, перемикання світла фар, склоочисника тасклоомивача. Крім основної моделі ЗАЗ-968М та її інваліднихмодифікацій, також випускалася версія ЗАЗ-968М-005 з двигуномМеМЗ-966Г робочим об'ємом 887 куб.См та потужністю 28 к.С.
