Історія мого заводства почалася ще влітку 2015 року, тоді взялизеленого дракона за 5000грн, кузов був в ідеальному стані, алемотор хотів ремонту. Поїздив я на ньому тиждень і вирішив поставитижигулівський карб, тут то й почалися проблеми, машина незаводилася, взагалі ніяких ознак життя не було, тому що я ще не докінця усвідомлював, яким апаратом я володію, все це тривало недовго. Я його вирішив продати, після продажу виявилася дуже смішнапроблема чого він не заводився, а всього лише звичайне налаштуваннякарбюратора і правильно виставлене запалювання. І болісно і в одинпрекрасний день лютого, поїхав продав телефон і поїхав забиратинового жужика Зюзя був у сумному стані, хоч і на приладці пробіг25600 км і рік 93, але мотор і кузов бажав залишати кращого.
Зараз на молочнику провели капіталку движка (кільця, вкладиші, прокладки, повне чищення мотора, притирання клапанів), післяпроведених робіт, перший виїзд був трохи невдалим, стартер не мігпрокрутити мотор, два тужили дзижу на тросу з включеною передачею (типом холодна обкатка) вплинули на нього хорошого, мотор все-такизавівся, виставили запалення, карб відрегулювали, але все одно хочупоміняти на новий з упаковки, так як залишилися провали. Холостийє, працює більш менш тихо, але треба обтиснути хомути на вихлопній, у мене все в одну виходить) Зараз загнали його поварити і має бутиповне перефарбування. Як я полюбив ці машини.
Залишилося полірнути сніжок і далі його вдосконалити :)