На початку 60-х запорізький завод «Комунар» розпочав випускзабавних автомобілів ЗАЗ-965, дуже схожих зовні на культовий Fiat500. Кілька років по тому знаменитий «горбатий» зазнав значнихзмін, серед яких - новий кузов збільшеного розміру (2-двернийседан) і модернізований двигун.Втім, і "вухатий" через деякий часканув у Лету.В 1980 р. Була представлена остання модифікація "запорожців" - ЗАЗ-968М, який без особливих змін протримався наконвеєрі аж до 1994 р.
Цікаво, що деяка комічність даного автомобіля проявляється вже вбуквенно-цифровому позначенні (968М):по-перше, виникають асоціаціїз штуттгартським Porsche моделі 968(! ), а по- по-друге, буква «М»недвозначно натякає на спорідненість з особливо потужнимибаварськими «скакунами» тюнінгового відділення Motosport, причомупершими цей індекс використовували саме в Запоріжжі, і досінезрозуміло, чому західні фірми не відповіли в судовому порядку заявне недотримання авторських прав.
Як би там не було, «Запорожець» завжди був найдоступнішимрадянським автомобілем. Зрозуміло, що розраховувати на будь-якізручності при експлуатації цього транспортного засобу недоводилося, проте своє утилітарне завдання типу «їде, та й чудово»ЗАЗ-968М виконував не гірше за інші вітчизняні автомобілі. А щостосується прохідності, то завдяки особливостям задньомоторногокомпонування лише вседорожні монстри на кшталт УАЗу та КрАЗу моглизмагатися з «мильницею» в умінні долати численні болотисті топки таснігові замети.