У нашій родині цей "жужик" з'явився в далекому 1977 році, хотілося машинку, а грошей зайвих не було, як і досвіду в придбанніб/у автомобілів, зовні "жужик" був нічого, їздив А в ті рокибільшого й не вимагалося, та коштував майже нічого... Колір бувблідо-салатовий вицвілий., порогам і частково днищу.І почавсяремонт, який тривав майже 18 років, хоча реально витрачений часнабагато менший (по вихідних і не кожним) і ніякоїелектромеханізації та зварювання (електрики в гаражі не було).Зацей час я (а мені тоді близько 10 років було) встиг на практицівивчити пристрій "жужака" до останнього гвинтика, адже він буврозібраний повністю. Ну і навчився зі слюсарним інструментомпрацювати, що потім не раз виручало.
> Все гниль було вирізано, очищено до чистого металу, поставленілатки (сталь 1мм) на сталеві заклепки (я потім порахував їх, вийшлоблизько 680 заклепок) з проміжним ґрунтуванням. Закриті порожнинирозкривалися антикором і закривалися знімними лючками. Днище, аркибули оброблені антикором та мастикою. Ходова була повністюперебрана, важелі очищені до металу, грунтовані, пофарбовані таоброблені мастикою. Замінено на нові сайленти, амортизатори. Та ждоля спіткала і кермо. Нарешті настав час з'єднувати все це разом, що й було зроблено. Двигун до початку ремонту працював нормально ійого вирішили не чіпати, просто зняли з машини, щоб не заважав. Алепоставити його назад, судилося не скоро. Було багато об'єктивних іне дуже причин, але реальність виявилася такою, що закінчуватиремонт мені довелося вже самостійно і не в СРСР, а в "самостійній"Україні (1994 рік), на той час я займався фарбуванням автомобілів івирішив, що зможу в перервах поміж справою довести "жужик" доспуску на "воду", пардон, на асфальт. На потім, якщознадобиться)
На кришці багажника довелося викарбувати горбик (він злегка виднона фотографії) під кришку бензобака з кодовим замком, через ньогоодин дядько (мабуть не знайомий з Жужиками) подумав, що на ньомутурбонаддув стоїть. >
Потім підготовка до фарбування, шпаклівка, грунтовка, шліфування, все як завжди. Спочатку була ідея змінити колір кузова з салатовогона червоний "Sadolin Рубін-210" з чорним дахом, підготував, пофарбував, скла затонував чорним із дзеркальним ефектом, 25у.О.обійшлася (лобове тільки смуга зверху) (закону про заборону такоготонування ще не було) коли їздив влітку оцінив - на сонці салонмайже не нагрівався. В принципі вийшло не погано, але виявилося, щозамінити колір у техпаспорті на машині, яка сама не їздить, нудно ігрошей коштує. Годувати ДАІ (державна Авто Інспекція) не хотілося, загалом порадившись із друзями, вирішив перефарбувати в якусьподобу салатового, підвернувся мені темно-зелений лак, я йогозмішав зі світло-зеленою фарбою (Sadolin) і вийшов дуже не дурнийколір (він на фотографії, червона смуга залишилася від червоногокузова, а від чорного даху — рамки вікон) — не надто бляклий і ненадто яскравий і з гарним блиском. Була ще ідея зменшити чутністьдвигуна в салоні, в результаті - моторний щит обробив з обох боківпротишумною мастикою, всі щілини з салону в моторний відсік булизамуровані мастикою і повстю., повстяні листи лягли на підлогу (над КПП і під заднім сидінням) і моторний щит із салону, плюс доцього повстю обклеїв із салону передні колісні арки. Результат:нахолостому ході, при закритих вікнах, мотор в салоні не чутно, нашвидкості 60км/ч - не велике стрекотіння і свист відповітрозабірників. На картах дверей і задніх боковин замінив ріднупотерту оббивку на саморобну двоколірну (джинс і ще якась тканина, точно вже не пам'ятаю, темно-червоного кольору) з об'ємноюпідкладкою, мама пошила, вийшло досить красиво та затишно. На дверіводія встановив підлокітник від ВАЗівської шістки. Під оббивку булизаховані 4 широкосмугові динаміки — по 20Вт у дверях і по 8Втззаду.
У прорізи дверей врізав кінцівки та підключив їх допідсвічування простору біля ніг водія та переднього пасажира — дужезручно, коли в темряві відчиняєш двері, видно куди ноги ставити. Зчастини передньої консолі "москвича" зробив невелику консоль підмагнітофон, вона дуже вдало помістилася під замком запалення та надречовою скринькою.
Далі буде.
" червона смуга залишилася від червоного кузова, а від чорного даху— рамки вікон) — не надто бляклий і не надто яскравий і з гарнимблиском. Була ще ідея зменшити чутність двигуна в салоні, врезультаті - моторний щит обробив з обох боків протишумноюмастикою, всі щілини з салону в моторний відсік були замурованімастикою і повстю, повстяні листи лягли на підлогу (над КПП і підзаднім сидінням) і моторний щит із салону, плюс до цього повстюобклеїв із салону передні колісні арки. Результат:на холостомуході, при закритих вікнах, мотор в салоні не чутно, на швидкості60км/ч - не велике стрекотіння і свист від повітрозабірників. Накартах дверей і задніх боковин замінив рідну потерту оббивку насаморобну двоколірну (джинс і ще якась тканина, точно вже непам'ятаю, темно-червоного кольору) з об'ємною підкладкою, мамапошила, вийшло досить красиво та затишно. На двері водія встановивпідлокітник від ВАЗівської шістки. Під оббивку були заховані 4широкосмугові динаміки — по 20Вт у дверях і по 8Вт ззаду.
У прорізи дверей врізав кінцівки та підключив їх допідсвічування простору біля ніг водія та переднього пасажира — дужезручно, коли в темряві відчиняєш двері, видно куди ноги ставити. Зчастини передньої консолі "москвича" зробив невелику консоль підмагнітофон, вона дуже вдало помістилася під замком запалення та надречовою скринькою.
Далі буде.
" червона смуга залишилася від червоного кузова, а від чорного даху— рамки вікон) — не надто бляклий і не надто яскравий і з гарнимблиском. Була ще ідея зменшити чутність двигуна в салоні, врезультаті - моторний щит обробив з обох боків протишумноюмастикою, всі щілини з салону в моторний відсік були замурованімастикою і повстю, повстяні листи лягли на підлогу (над КПП і підзаднім сидінням) і моторний щит із салону, плюс до цього повстюобклеїв із салону передні колісні арки. Результат:на холостомуході, при закритих вікнах, мотор в салоні не чутно, на швидкості60км/ч - не велике стрекотіння і свист від повітрозабірників. Накартах дверей і задніх боковин замінив рідну потерту оббивку насаморобну двоколірну (джинс і ще якась тканина, точно вже непам'ятаю, темно-червоного кольору) з об'ємною підкладкою, мамапошила, вийшло досить красиво та затишно. На двері водія встановивпідлокітник від ВАЗівської шістки. Під оббивку були заховані 4широкосмугові динаміки — по 20Вт у дверях і по 8Вт ззаду.
У прорізи дверей врізав кінцівки та підключив їх допідсвічування простору біля ніг водія та переднього пасажира — дужезручно, коли в темряві відчиняєш двері, видно куди ноги ставити. Зчастини передньої консолі "москвича" зробив невелику консоль підмагнітофон, вона дуже вдало помістилася під замком запалення та надречовою скринькою.
Далі буде.
