Славута 2003 року випуску пригнана з Німеччини в 2008 році.Двигун 1.2, карбюратор «Вебер» з електроавтопідсмоктувачем ікаталізатором, гідропідсилювач керма, 3 -х ступінчастий "автомат".Пробіг 90 тисяч, стан хороший. Машина до 2008 року їздила тількинімецькими дорогами, обслуговувалась на фірмовому СТО DeutscheLADA& ZAZ, заливались дорогі масла і ставилися тільки заводськікомплектуючі, причому покращені модифікації. Добротний карбюратор...
Стоп!
Це звичайнісінька версія Славути.Німецьке походження, АКП та ГУР —вигадка.
p align="justify"> У зв'язку з роботою йшов пошук недорогогоневибагливого автомобіля.У пріоритеті були Жигулі 1990 роківвипуску.Але одного прекрасного суботнього ранку я побачивальтернативу в образі Таврії.Автомобіль на 10-15 років молодшийпорівняно з ВАЗами в межах одного цінового сегмента Після оглядукількох Таврії було зроблено висновок про недостатню кількістьдверей в автомобілі. Так вибір упав на Славуту. Даний екземпляр мавхорошу ціну і непоганий стан, рішення про купівлю і сама покупкавідбулися того ж дня. Не стала зволікати із захопленням мене впроцес володіння автомобілем з усіма витікаючими.
Другу половину дня я насолоджувався керуванням власного автомобіля.Навчався їздити я на старих Жигулях, тому мене приємно дивувалачіткість включення передач, інформативна педаль газу, легке ізрозуміле кермо, а також вражаюча динаміка розгону. Хотілося бсказати пару слів про динаміку. Невелика вага машини, живийкарбюраторний мотор, добре підібрані передавальні числа КППдозволяють впевнено триматися в міському потоці, і за бажаннятріпати нерви багатьом власникам дорожчих автомобілів у гонках змісця на світлофорах. Але це все я дізнався пізніше…
На другий день автомобіль не завівся. Точніше завівся, але з15-20-го разу. Проблема з Бендикс вирішилася за 250 гривень. Прообов'язкове страхування я дізнався за кілька днів:) Добре хочдаішники не гальмували (тоді я ще не знав, що в перший рік водінняспівробітники ДАІ мене жодного разу не зупинять). Потім булавідсутність холостого ходу і їзда тільки на передачі (згальмуванням лівою і підгазуванням правою ногами), регулярніпроблеми з карбюратором, замерзлий ручник взимку, мотор, щозаглухнув, в мінус тридцять посеред поля і т.Д. Навчався їздити набуксирі, змінював деякі деталі навісного обладнання, виставлявзапалення досвідченим шляхом. Гуму на зиму міняв тільки на переднійосі, тому і без «ручника» їздити було весело.
Славута як перший автомобіль виявилася дуже гарним учителемавтомобільної грамоти. Основними перевагами є її невибагливість танизька вартість запчастин. Ходові якості на цілком пристойномурівні. З огляду на вартість самого автомобіля та його утриманнянемає підстав грішити на ЗАЗ-1103. Але псувати нерви цей автомобільвміє шикарно та зі смаком:)