Машина купувалася з братом для роботи ну і на будь-яку поїздкуяк рибалка, полювання, виїзд на природу. Проблеми з електрикою (вони вже майже на 70-80% вирішені залишилося дрібниці як ближнєсвітло і один габарит), є проблема з розподільним валом самевироблення в корпусі і її чекає у вересні місяці кап ремонт абообійдемося завтулюванням ну і подивимося на поршневу групу.
Жужа проїжджає в місяць приблизно по 4-5 тисяч км, тому що братупотрібно їздити в різні міста.Чесно кажучи я незнаю як вона щепрацює, але дуже вдячний їй за таку стійкість до нас і наших доріг (привіт УкрАвтоДору).
За момент покупки ми поміняли всі підшипники, два ШРУСи, заднюбалку, комутатор, трамблер і поставили бензонасос механічногопрокачування від Запорожця (дуже крута річ коли у вас є ГБО-2покоління).
Ну і всякі дрібниці типу свічок Denso TT, високовольтні дротиTesla, регулювання карбюратора, клапанів і тд.
Варта люкс версія із заводським спойлером і люкс-торпедою.
< 1)Поставити протитуманки як у Естонської версії Таврії-Мобіліwww.motori.ua/media/motor…cles/Superkary_iz_Tavrii/ (вже є, залишилося придумати кронштейни і тд)
2) Вичухати салон як був із заводу. :) )
4) Трохи підняти для їзди по грунтовці (а взагалі зробити якЕРФ-Мобілі :)) )
5) Вирішити проблеми з ГБО-2 а саме поміняти балон і переставити впотрібне місце (тому що попередній господар поставив скажемо так на "швидку руку") та й для дати стусан під пор. Доробити бензобак (помилка конструктора, виливається з обороту бензин) і карбюратор (дуже хочу вебер не дивлячись на витрату від солексу ).
6) Добити електрику (найслабше місце в Таврії)
7) Поміняти замок багажника від Калини, чесно кажучи вісімковий ізаводу вже поламалися від їзди. А за якість я мовчу.
8) Зробити фарбування (може бути повністю якщо треба буде).
