Машина була куплена несподівано, негадано... Потрапив я якось учудове місто Москва-Сіті. Заробив грошей, приїхав додому, весьзадоволений заробив два косарі американських рублів, тоді для менеце була неймовірна купа грошей! Почав ламати голову куди ж їхвитратити, щоб і толк був і щоб не витратити на всяку фігню.Купилмісцеву газету, почав нишпорити по оголошеннях, вишукуючи щоськорисне (для душі).Просидівши над газетою пів дня, прострілила думкау голові:"…а чи не купити мені невеликий, економний, і доступнийавтомобіль Таврія…" З усіх варіантів оголошень по Тавріях, я вибравсамий підходящий по "моєму кишені" зателефонував, зустрілися купив.Межі моєму щастю не було кордонів. Хазяїн я у неї третій вже... Доцього першою була дама, (швидше за все таврія була в неї першоюмашиною), після неї лікарка-дантист їздив. Стан у неї був як у20-ти річній машині, яку не шкодували, а нахабно експлуатували (цевже потім виявив при детальному огляді будинку, на ямі). Рішенняпро доведення її до ідеального, (на мій погляд), було прийнятоблискавично. На наступний день почав з салону, розібрав і витяг всещо можна було, стеля тільки не чіпав, просто вимив із порошком. Придетальному огляді виявилося, що під ковроліном, у багажнику самегниле місце в прямому розумінні цього слова. Навколо задніх склянокбуло видно корозію і від втоми металу пішли тріщини, таке було йнавколо склянок передніх стояків. Знайшли "зварювання-вуглекислотку" (добре що батько у мене зварювальник6-го розряду), і взялися за роботу. Поварили в салоні скрізь, дебули сумніви, викроїли металеві пластини і поварювали, посилили всіслабкі місця. Зовні кузов не гнилий, єдино що було, так це лівекрило трохи підгнило і хтось напевно дупою уперся, залишиласявм'ятина і стійки дверей були підварені і тампончиком підфарбовані, що з ними сталося, можна тільки здогадуватися. Ну що ж, робити -так робити, поїхав купив нові двері та крило, з цього моментупочалося моє знайомство в автомагазині та на авторинку. Привариливсі поставили вийшло класно ні до чого причепитися. Оскільки дверіта крило із заводу йдуть лише погрунтовані, питання постало провибір фарби, порадившись зі знайомим на СТО вибір упав на фарбуфірми "міпа". Позичивши у сусіда компресор вирішили що саміфарбуватимемо, досвід вже є, та й грошики були вже під кінець.Пофарбували з горем навпіл, краскопульт під кінець почав какашкиякісь кидати. Коли все висохло блищало як у кота очі. Післяпочалася робота зі збирання, глянувши на свої бампера, все в дірахвід саморізів, то чи господар не знав як краще поставитипротитуманки, чи купив новий шуруповерт і не знав куди йогозастосувати, зрешетив майже весь бампер, та ще й гумові молдингиприкрутив по всій довжині бампера. Викинув на смітник, поїхав наавторинок і купив нові.
Дійшла справа до освітлювальних приладів. Замінив повторювачіповоротів на нові, замінив переднє скло поворотів, бо старі буливже зовсім вигорілі й стали непрозорі. Розкрив задні ліхтарі, а тамжах-жахливий... Плати поокислялися доріжки місцями були розірванівогні заднього ходу не працювали, довго я колупався, матюкався, паяв, але все-таки зробив, поставив і більше до них неторкався.
Фари з часом усередині пожовкли, пластик він такий… І знову наавторинок, але дізнавшись скільки коштують фари, я купив 2 новихскельця та тюбик з герметиком та бігом додому. Зняв фари взявшикілограмовий молоток пара ударів і скла вщент. Тільки працюватипотрібно обережно в рукавичках, найкраще навіть одягнути захисніокуляри, щоб у вічі уламки не потрапили. Розібравши пластиковийкорпус фари, я пофарбував їх у білий колір. Зібравши все назадпосадивши нові скельця на герметик, фари стали як на авторинку, навіть краще, бо сам зробив. Крацювання на болгарку і заходивсячаклувати над днищем. 3 години і все зачищено та обробленоперетворювачем. Чекаємо, поки висохне... Потім за порадамидосвідчених мужиків-автомобілістів купив банку "мовиля" і брусокпушсала, і поліетиленову плівку. Непомітно від мамки дістав зкомори каструлю вилив туди мовиль, поставив усе це на 2 цеглини ірозпалив під каструлею багаття, кинув туди брусок пушсала і ставчекати моменту, коли все це буде однорідною масою і буде на межікипіння. Далі беремо кисть макловицю (краще 2), макаємо її в вмісткаструлі і ретельно мажемо всю підлогу в салоні, але зробивши парумазків "мовило-пушсальна" суміш швидко застигає на холоднійпідлозі, тому одна кисть мокне в каструлі а другий мажемо, потіммене кисті і знову мажемо, потім заслав все плівкою, гумовимваликом добре її розкотив. Мастикою користуватися не рекомендую, тому що є мастики, які повністю не застигають і у вас весь час всалоні буде пахнути свіжим асфальтом. Але є такі якбітумно-каучукова, вона застигає відмінно стає як гумова, але длямастики потрібно робити ретельну підготовку, щоб не було ані цяткиіржі. Тому що якщо буде хоч трохи іржі і ви її покриєте мастикою, то кузов гнитиме і далі вже під самою мастикою. А суміш із мовилята пушсала — надійно консервує. Пушсало у збройних силахзастосовують для консервації танків гармат (від того й назва така).Поки не набрав салон, зайнявся склом. Старе тонування було якогосьбузкового кольору і наклеєне на сухе скло, від цього все вбульбашках і видимості нуль. Озброївшись скребком з лезом длячищення акваріумів, почав довго і болісно здирати її. Із заднімсклом довелося погано поки здирав плівку, пошкодив нитки обігрівускла і тепер не працює, тож будьте уважні. Купив нову плівкутонування Super Black, на дверцятах купив американську щоб приопусканні стекол не дряпалася. Поклеїв все за технологією. Вночі вдзеркала взагалі ніхрена не видно. Трохи психанув я з рівнемзатемнення. Салон вирішив не шумоізолювати, знаю що дарма, аледорого мені було купити "шумку". Тому виходив з того, що є... Взявстару повстяну доріжку і проклав її по всьому днищу. Зверху на неїпоклав стандартний Таврійський ковролін. Сидіння в деяких місцяхбуло розвалено довелося розбирати варити і на місце все збирати.Торпеду перед тим як прикручувати по контуру, де буде прилягати докузова, приклеїв смужки пористої гуми, щоб не скрипіла надалі.Карти дверей я обдер і з нового ДВП вирізав заготовки і обклеїв їхдермантином. Так само сталося і з бічними вставками ззаду. Оскількия не курю, викинув попільнички і на їх місце купив 2-х смуговідинаміки і прикрутив їх на те, щоб гуркотіло заднім пасажирам підбік. Також довелося замінити всі резинки-ущільнювачі дверей. ВажільКПП теж довелося доопрацювати, просто підрізавши його на 5 см., нелюблю я коли він високий, стирчить як у тракторі. Після всіх "салонних" переробок, я перейшов на ходову. Похитавши всі стійкивирішив що їх все краще замінити щоб потім через кілька тисячкілометрів. Не лазити знову з ними. Гальма переглянув і по зносуколодок, дійшов висновку, що в системі є повітря, тому що на лівійстороні вони більше зношені. Замінивши всі колодки, прокачалигальма, стало все добре, при гальмуванні кермо не тягне. Такожзамінив усі підшипники на маточинах, і купив 2 нових диски та 2нові гуми. Чоловік на авторинку говорив, що підшипники хороші, російські, але минуло пів року і почали "гудіти" задні підшипники, гул стояв такий, що й музика не перекривала. Знову на яму і зновузаміна і знову розтрати. Двигуном, але знову все упирається під час... І так вона у мене простояла 2 роки ...
Тому виходив з того, що є... Взяв стару повстяну доріжку і проклавїї по всьому днищу. Зверху на неї поклав стандартний Таврійськийковролін. Сидіння в деяких місцях було розвалено довелося розбиративарити і на місце все збирати. Торпеду перед тим як прикручувати поконтуру, де буде прилягати до кузова, приклеїв смужки пористоїгуми, щоб не скрипіла надалі. Карти дверей я обдер і з нового ДВПвирізав заготовки і обклеїв їх дермантином. Так само сталося і збічними вставками ззаду. Оскільки я не курю, викинув попільнички іна їх місце купив 2-х смугові динаміки і прикрутив їх на те, щобгуркотіло заднім пасажирам під бік. Також довелося замінити всірезинки-ущільнювачі дверей. Важіль КПП теж довелося доопрацювати, просто підрізавши його на 5 см., не люблю я коли він високий, стирчить як у тракторі. Після всіх "салонних" переробок, я перейшовна ходову. Похитавши всі стійки вирішив що їх все краще замінитищоб потім через кілька тисяч кілометрів. Не лазити знову з ними.Гальма переглянув і по зносу колодок, дійшов висновку, що в системіє повітря, тому що на лівій стороні вони більше зношені. Замінившивсі колодки, прокачали гальма, стало все добре, при гальмуваннікермо не тягне. Також замінив усі підшипники на маточинах, і купив2 нових диски та 2 нові гуми. Чоловік на авторинку говорив, щопідшипники хороші, російські, але минуло пів року і почали "гудіти"задні підшипники, гул стояв такий, що й музика не перекривала.Знову на яму і знову заміна і знову розтрати. Двигуном, але зновувсе упирається під час ... І так вона у мене простояла 2 роки...
Тому виходив з того, що є... Взяв стару повстяну доріжку і проклавїї по всьому днищу. Зверху на неї поклав стандартний Таврійськийковролін. Сидіння в деяких місцях було розвалено довелося розбиративарити і на місце все збирати. Торпеду перед тим як прикручувати поконтуру, де буде прилягати до кузова, приклеїв смужки пористоїгуми, щоб не скрипіла надалі. Карти дверей я обдер і з нового ДВПвирізав заготовки і обклеїв їх дермантином. Так само сталося і збічними вставками ззаду. Оскільки я не курю, викинув попільнички іна їх місце купив 2-х смугові динаміки і прикрутив їх на те, щобгуркотіло заднім пасажирам під бік. Також довелося замінити всірезинки-ущільнювачі дверей. Важіль КПП теж довелося доопрацювати, просто підрізавши його на 5 см., не люблю я коли він високий, стирчить як у тракторі. Після всіх "салонних" переробок, я перейшовна ходову. Похитавши всі стійки вирішив що їх все краще замінитищоб потім через кілька тисяч кілометрів. Не лазити знову з ними.Гальма переглянув і по зносу колодок, дійшов висновку, що в системіє повітря, тому що на лівій стороні вони більше зношені. Замінившивсі колодки, прокачали гальма, стало все добре, при гальмуваннікермо не тягне. Також замінив усі підшипники на маточинах, і купив2 нових диски та 2 нові гуми. Чоловік на авторинку говорив, щопідшипники хороші, російські, але минуло пів року і почали "гудіти"задні підшипники, гул стояв такий, що й музика не перекривала.Знову на яму і знову заміна і знову розтрати. Двигуном, але зновувсе упирається під час ... І так вона у мене простояла 2 роки...
тому що на лівому боці вони більше зношені. Замінивши всі колодки, прокачали гальма, стало все добре, при гальмуванні кермо не тягне.Також замінив усі підшипники на маточинах, і купив 2 нових диски та2 нові гуми. Чоловік на авторинку говорив, що підшипники хороші, російські, але минуло пів року і почали "гудіти" задні підшипники, гул стояв такий, що й музика не перекривала. Знову на яму і зновузаміна і знову розтрати. Двигуном, але знову все упирається під час... І так вона у мене простояла 2 роки ...
тому що на лівому боці вони більше зношені. Замінивши всі колодки, прокачали гальма, стало все добре, при гальмуванні кермо не тягне.Також замінив усі підшипники на маточинах, і купив 2 нових диски та2 нові гуми. Чоловік на авторинку говорив, що підшипники хороші, російські, але минуло пів року і почали "гудіти" задні підшипники, гул стояв такий, що й музика не перекривала. Знову на яму і зновузаміна і знову розтрати. Двигуном, але знову все упирається під час... І так вона у мене простояла 2 роки ...