Прочесалися" знову руки...
ні, ) як підвернувся цікавий екземпляр совкового автопрому - ЗАЗ1102. Випереджаючи питання "чим же він був такий цікавий? " -Відповім:автомобіль був випущений в 1991 році і з 1995 стояв усухому гаражі, як розповідав мені продавець, він залишив його назимівлю (зима з 1994-1995) на території лікарні і по весні не змігзавести, він подумав, що десь проводку перегризли миші і почавпідключати дроти безпосередньо (акумулятор - котушка, і т.Д. ...)але нічого не виходило, так він і відбуксував його в гараж ізакрив, поки руки до нього не дійдуть ... Як ви і самі знаєте, нічого немає більш постійного, ніж тимчасово)))!
Вдень, до мене "сарафанним радіо" дійшли чутки, що дідусь продаєцей автомобіль за недорого, тому що є покупець на його гараж іпотрібно звільнити площу. )
Забігаючи на перед, хочу сказати, що проблеми з проводкою там невиявилося ))) просто окислилася маса прикручена за болт лівої фари (таврівники зрозуміють) і вона завелася ))), правда, оберти булибожевільні — заслоки в карбі закисли у повністю відкритомустані.
Так таврія у мене в гаражі простояла пів року. Дуже було багатороботи.
Але дійшли руки і до неї :)
Поїхали…
Почав з того, що зняв усю стару фарбу до металу (на деяких фотовидно) починаючи з днища авто, для чого перевертав з боку на бік іґрунтуючи спочатку кислотним ґрунтом, потім епоксидним. Ну робититак робити… І по порядку:підлога в салоні, під крилами передніми, навіщо їх відсвердлював (жахливо стомлива і погана робота). Хотівїї красиво зробити, так би мовити, просто акуратну поповозилкузробити, але мій "запалений" мозок не дає рукам спокою:) полізлирізні інженерні, та й що кривит душею, просто маячні ідеї попереробці.І частина з них в процесі втілення, по правді сказати, більша частина ідей, все-таки маячні :))))) Так прийшла в головуідея приварити задню частину від Peugeot 605 (якраз, мій сусідпригнав донора для себе (йому потрібний був всього ДВС і КПП) інше, все, що мені було потрібно, забрав я). Адже що-небудь вантажити вбагажник незручно через високу кромку багажника, а у Пижа прорізопущений до бапера. Така розпорочка вже в мене є - вона від ToyotaCelica! її презентував мені під цей проект, мій товариш.
Капот буде відкривається на скло, як у більшості сучасних авто. Цеі доступ спрощує до двигуна, та й петлі потрібно було перенести, оскільки фари я поставив від VW Golf3, для чого мені знадобилосяробити нове кріплення на місцях старих петель.
Бампер задній від Peugeot з доробкою.
Бампер передній від Lancer X з доопрацюванням та припасуванням замісцем.
Радіаторні грати — горизонтальні "зябра". ТюнінХ сіточки ніде небуде! - Некрасиво і кустарно це виглядає, якщо не на заводіпідігнано як треба.
Загальний шейвінг склопластиком:над стирчать колесами полички як уСубару, пороги, спідниці. Нижче до асфальту, але без фанатизму, тому що, укравтодору начхати на наші переробки і не дочекаєшся відних ні асфальту влітку, ні чистих доріг взимку (
Салон
/>
За дупою і торпеду вирішив від Peugeot впхнути.Для чого вона булавкорочена по бардачку, вийшов рукавичок а не бардачок )). І зановостворив коло під лобовим склом.
Світ не без добрих людей і одним з моїх друзів BMW-істів, мені бувподарований комплект передніх сидінь з BMW 36… стоять у куточкучекають свого часу, коли будуть перешиті в один колір з рештоюсалону.
Карти дверні будуть саморобні, з правильною анатомічно зручноюручкою та підготовкою під установку акустики.
Ходова
У плані ходової частини я не "вигадував заново велосипед" і зібравїї на ВАЗ комплектуючих. Але в планах, зробити підрамник і трикутніважелі.
Так як, попка таврюші пролунала в широчінь, то треба і тапочки булорозсувати. Знайти з потрібною полицею мені не вдалося (не хотівставити китай), то вирішено було придбати правильні тапки ідомогтися ширини проставками! Знаю що підшипники з моїмипроставками мінятиму щотижня! :)) але нічого, це тимчасово, доки незнайду правильні диски з потрібним мені виносом. Так в арочкахоселилися породисті німецькі тапки BCW Steffan.
Щоб такі широкі колеса помістилися, мені довелося вирізати повністюкрай задньої арки по саму верхню точку в арці (є на фото), інакшепідвісці нікуди було б працювати.
Серце. Ну відкапіталіл — це голосно сказано… так, кільця підкинув, вкладиші, та клапана перетер із заміною сальничок по всьому ДВС. Нестав.
І оскільки, я зараз на етапі переробки всього і вся, то вирішенозалишити ДВЗ рідний (тимчасово або постійно, поки не вирішив) щобспочатку не займатися переоформленням, а ось АКПП до них збільшити- це вирішено напевно! А там дивишся, недолік потужності підправимотурбінкою невеликий, щоб ресурс двигуна сильно не урізати… а може, і не потрібно ніяких турбінок, може, передавальне число АКППпідправить динаміку… загалом, ходові випробування всепокажуть.
Ну загалом, якось так… знову руки в маслі та в фарбі)))
От тільки шкода, постійна робота не дозволяє ударно взятися замашину… але я її дороблю. Занижену, розширену, іншу.