Машину купував, як кажуть, навскідку. Питання стояло BMW X5 абоX6 або VOLVO. Взагалі, мені потрібна була машина для щоденної їздив моє село, куди я переселився з міста, кинувши 2-х Поверховийтаунхаус Проблема була в тому, що село знаходиться в горбистіймісцевості, з вузькими дорогами і перепад по горизонту між нижнім іверхнім складає до 100 м. У нас, в Україні, завжди була проблема здорогами не лише взимку, а й улітку. Звідси і вибір.
У мене до цього був REXTON W. Я його повністю переробив під себе, модернізував за повною програмою, але 400 000 км - нормальнийпробіг, вирішив поміняти.Бюджет був 33 000 американських рублів.той час BMW у нас купити нормальне за такі гроші було не те, щопроблематично, а взагалі нереально! .. Пробіги всі скручені. Пофункціоналу та прохідності (ще був нюанс - розміри! ) У мене зріст192 см. Дрібні машини типу "корейці-китайці" не радують. Японцімайже те саме, але цифри зашкалювали. Випадково зупинився на VolvoXC90. Дещо збентежила консервативність салону. Якщо у BMW вженавколо джойстик, дисплей та електроніка, то у VOLVO все начебто якіз 15 століття. Я вже навіть у REXTONі звик до будь-яких "девайсів", а тут ... Загалом, купив ... 70 000 пробігу і 31 000штука "цих рублів". Довго не буду, одразу враження. Було вбиторейку рульову. Змінив через 45 000 пробігу ( навіть СТО надіагностиці не виявило). Нову купив сам, зате безкоштовно поміняли.Поміняли передні амортизатори (стійки) та гальмівні диски.розхідники міняю само собою. Ще є проблема в подушці кріпленнядвигуна. Є легка вібрація. Поміняв на нову, все на місці. Жодне СТО "тему не тягне" якщо коротше. При загальному пробігу 210 000вирішив поміняти масла в агрегатах. У двигуні та паливний фільтрміняю сам. Зробив для паливного фільтра спеціальний ключ. Дивився, паливний фільтр — там пластиковий корпус, можна поміняти нафордовський металевий. З трубками погратися… Я зламав перший разкорпус і чекав на тиждень доставки. Ледве знайшов сам корпус. Але йціна – мурашки по спині. Ні за що! За галимий пластик! Прохідністьвипробував цієї зими (минулі зими були безсніжні). Якщо муфтаHaldex працює, то у вас проблем із прохідністю не буде. Я взагалі зпобоюванням їхав снігом. У нас дороги не чистять від визначення "взагалі". А підніматися під гору 3 км із різними ухилами – дегоризонтально, де круто, до 30-35 градусів. А снігу випадалоблизько 30 см (а то й більше) за один раз. Мій REX його взагалі невідчував, а на VOLVO "стрімкувато" було. Але ... - був приємноздивований. Все робила якась автоматика, я так зрозумів (може неправ), але машина їхала, залишаючи за собою слід від днища — гребласніг. Навіть у каші на льоду під нею гребла всіма колесами. Інодіспрацьовувало ABS на одне якесь, що мене сильно здивувало іблокування коліс. Загалом іспит з прохідності (без екстриму) бувскладений. Зрештою:проїздивши два з половиною роки року так і незміг до кінця зрозуміти шведський менталітет! Машина сама собою, ясам собою! Сніг - їде сама, тільки газую, ожеледь - гальмує або їдесама по собі, АBS - включається, коли потрібно (напевно). WEBASTOгріє теж саме по собі, можна так підлаштуватися під машину, завждикомфортно. Влітку вся система кондиціювання теж працює ніби тихочеш, але, мені здається, теж сама по собі. Загалом це мої сутосуб'єктивні враження. А те, що машина справді надійна - "за базарвідповідаю", як кажуть у певних колах суспільства!