Після успішного запуску 760 моделі, в 1984 році з'явилася їїспрощена і дешевша модифікація Volvo 740. Вона замислювалася якавтомобіль середнього розміру, при цьому з більш багатимоснащенням, ніж моделі 200-й серії Ці наміри не були виправдані, оскільки більшість покупців знаходили 700-у серію переоціненої інегарної. Двигунах 740 був доступний в кузовах чотирьох-дверногоседана (іноді згадується як 744) і п'яти-дверний універсал (такожвідомий як 745). Седан Volvo 740 GL Виробництво моделі 740закінчилося 2 жовтня 1992 року, хоча двигун, трансмісія, шасі таінші деталі продовжували встановлюватися на Volvo. 940 (див.нижче), який був, по суті, ідентичний 740, крім задньої частиниседана. У 1985 році для таких ринків, як Італія, де автомобілі звеликими двигунами обкладалися значним податком, з'явилася версія здволітровим двигуном (B200ET) з турбонаддувом та проміжнимохолоджувачем. Цей двигун мав потужність 160 л. С. (118 кВт) при5500 об/хв, десять сил більше, ніж попередній B19ET, без проміжногоохолоджувача, і розганяв автомобіль до 200 км/ч13. У 1989 роціз'явився 16-клапанний двигун B234, причому майже з тією самоюмаксимальною потужністю, що і на турбованому двигуні. Це був перший16-клапанний двигун Volvo. У 1990 році 740 модель отримала незначнеоновлення, змінилися фари та задні ліхтарі. У 1991 році зміниласяпанель приладів, аналогічна панелі з 760. 740 в основномузалишилася незмінною протягом 1992 модельного року, її продажузакінчилися в 1993 році. Модель змінила