Дана машина розроблялася в 70-і роки і чекати від неї багато недоводиться - але порівнюючи її з машинами 70-80 років (гольф 1-2, Мерседес w124, Форд Гранада, Скорпио машинами які мені знайомі) –не завжди порівняння на користь Вольви – у більшості випадківвиникає почуття що на машині досить сильно економили – робили їїгранично простий і з мінімумом комфорту – наведу банальний прикладпро передні сидіння – вони просто сидіння – без бічних підтримок, без підлокітників - хоча передбачене регулювання по висоті, алекористуватися ним гранично не зручно, регулювання жорсткості спинкипрактично нічого не дає (на даний момент придбав практично новісидіння з Вольви 244 1983 р. - різниця зі старими тільки узовнішньому вигляді) - через 3-5 годин поїздок на машині спинавідчутно дається взнаки…
Торпеда дуже проста - в ній достатньо місця для розміщення іподушки безпеки і кондиціонера і т.Д. (що передбачалося), але недивлячись на все - в торпеді дуже маленький «бардачок» (відділеннядля зберігання рукавичок див. Інструкцію з експлуатації) – цевідділення по суті тільки для зберігання рукавичок і всякоїдрібниці викликає здивування відсутність ручки для відкривання«бардачка» - замок є, ключ є - але ручки немає! Як його відкриватиспочатку мені було не зрозуміло - я навіть думав що там було щосьпередбачено - просто у мене вже цього немає. (чесно зізнаюсявідкрити його з першого разу не можу) Немає звичайної полиці підбардачком для карт, журналів і т.Д. - Ця полиця присутня практичноу всіх автомобілях, відсутні кишені на спинці сидінь - зате! єкишені на дверях - які зроблені з тонкого пластику - і мало на якихмашинах вони збереглися. Потрібне підсвічування цих кнопок, ручок –вже кілька разів при включенні підігріву заднього скла я включав«аварійку» – (передбачено підсвічування кнопки фар – але тільки увключеному положенні). Гольф на якому може їздити дружина, подруга, дочка чи студент-син – за моїми спостереженнями більшість власниківцих машин чоловіка 40 років і вище – кілька разів стикався зситуацією коли знайомі купували собі аналогічний «танк», а потім незнали куди його діти .
Продати цю машину за нормальні гроші не вдасться - довго висітиме вІнтернеті поки не опустите ціну на 20-30 % - при цьому машинареально може коштувати цих грошей - але людина, яка розуміє, багатоплатити не стане, а решті ця машина не цікава - люди хочуть взяти вкредит нову або б/в 3-10 років - а копалини шведського виробництваїм не потрібні (пропозиція з продажу перевищує попит! ). Якщо вивирішите притримати машину для онуків – навіть вони продати засерйозні гроші це «ретро» не зможуть. Машина випускалася багатомільйонним тиражем і не буде вважатися рідкісною найближчі 50років. Моя думка…
Достатньо складно паркувати машину – габарити значні + фаркоп — напарковці біля будинку не завжди можна «устромити» машину туди деспокійно ставлять «корейця»…але знову ж таки це справа смаку тагабаритів водія.< br />
Все вище перераховане можна віднести до того - що я занадто багатохочу від машини якої багато років і мені потрібно вище перерахованебарахло - але аналогічні машини тих же років за багатьмапоказниками краще - не краще за саму 200 серії! — а краще забагатьма показниками.
Наприкінці хотілося б сказати:«шановні вольвоводи напишіть своїміркування з експлуатації, ремонту, запчастин та характеристиксвоїх машин- що може стати в нагоді іншим (приклад:задні локериштатно на 244 не ставилися придбати можна тільки на замовлення, занерозумні гроші – але вихід є задні локери від Ниви (ціна 300 руб.за комплект), а «душевні» розповіді про машину можна розповідати вхорошій компанії… але це вже інша історія.