Машину купував на замовлення у офіційного дилера. Отримав
у листопаді 2012 року. Давно хотів компактний мінівен, тому щолюбимо подорожувати.
Я давній шанувальник автомобілів сімейства VAG, хоча як варіантрозглядав і інші марки, а саме Мерседес В200 (у новому кузові), Пежо Партнер, Сітроен Берлінго, Мазда 5, Форд В-Мах, Мерседесвідпав через те, що маленький салон неможливо спати двом дорослимкомфортно.Та й ціна зашкалює.50 тис дол за таку ж комплектацію, які у мого Турана.Пежо, Сітроен — дуже мізерна комплектація.Навіть назамовлення.Мазда дуже жорстка. С-Мах:Рулиться добре, та осьпроблема з якістю.
Ось мабуть і весь наш ринок компактвенів. Автомобіль Побудований наплатформі Гольфа На мою думку - найвдаліша платформа в даномусегменті (вибачте за тавтологію) Авто впевнено тримає дорогу, підвіска жорстка, але не зубодробна. Саме золота середина міжкомфортом і керованістю. Коробка ДСГ у зв'язці з дизелем — вище завсілякі похвали.
Хоча одна проблема є. Слабкуватий мотор. Не розумію чому, але німціпоставляють на ринок України, Росії та інших країн колишнього СНДзамість двигуна потужністю 140 к.С. Його дефорсованого "товариша".У мене був Гольф 5 140 сильний - відмінний двигун. І машина булалегша. Хоча для неспішної їзди, в принципі, нормально. Але душабажає більшого - замислююся над чіп тюнінгом.
Після покупки Турана трохи його удосконалив у плані комфорту.
1) Коли знімаєш задні сидіння утворюється не рівна підлога. Менізробили на замовлення просту конструкцію з дсп. Плюс я зробивматрац за розміром. І ззаду вийшло ліжко розміром 190Х110 см.Обов'язково зніму фото та викладу сюди. Це перед наступноюпоїздкою.
2) Поставив навігацію RNS 510.
3) Купив багажник та бокс Тулі.
А так машина в комплектації хайлайн + біксенон, комбінованашкіра.
Пробіг за 8 місяців - 20 тис км. Поки що задоволений. Витратасередня 5-6 л.