**/
Touareg був придбаний на заміну Passat B7 Variant. Бо хотілося 4х4, може трохи вище (але тут не трохи…). Цілком чудовий автомобіль, дуже комфортний і динамічний.
Основне обладнання: двигун CVVA (262 к.С.), пневмопідвіска, фари Bi-Xenon з AFS та асистентом дальнього світла (DLA), ACC +Front Assist, Side Assist, Lane Assist, Keyless Go, Easy Open, AreaView (камери 360), контроль тиску в шинах (датчики), аудіосистемаDynaudio, 4-х зонний клімат-контроль, автономний обігрівачEberspächer з дистанційним керуванням, електропривід кришкибагажника, подвійне скло, пам'ять водійського сидіння, панорамнийзсувний дах, електрофаркоп.
Ну і як же без ложки дьогтю в бочці з медом? Для мене, окрімплюсів, у Touareg є і ряд мінусів, які відчуваються після PassatВ7:
— Менш зручний багажник. Він вищий, але коротший, бокові обшивкизвужуються донизу.
— Гідропідсилювач керма в порівнянні з електричним у В7. Немаможливості дооснастити PLA, руль більш тугий без можливостірегулювати це параметрією.
— RNS-850 — це динозавр, оригінальних альтернатив немає. В PassatВ7 дуже виручала Composition Media з AppConnect.
— АКПП Aisin в порівнянні з роботом DQ250 у Passat В7. Коробкабільш повільна, перемикання більше виражені… хоча, у неї є і плюс —вона дуже надійна.
— Dynaudio. Який же це мінус? — зауважите ви. Мінус в тому, щонемає сабвуфера. Система грає приблизно так, як звичайна в PassatВ7 з Composition Media. Очікування були більшими.
— Погане охолодження бардачка. В Passat В7 напої були реальнохолодними, в Touareg вони просто не гарячі.
Що зроблено:
— кермо з сенсорними кнопками від Touareg 2021 м.Р. З пелюстками таобігрівом
— підкермові перемикачі від Audi A8
— трохи більші гальма 350/358мм з супортами Brembo Z18 спереду
— нові сидіння в шкірі Nappa, передні з вентиляцією
— встановлено блок обробки зображення камери асистентів, з'явилисьфункції Stop-and-Go та розпізнавання знаків
— встановлено доводчики/дотяжки всіх дверей від Audi A8
— диски Audi R20
— оригінальні продольні рейлінги на дах
— st1 від KPD Tuning
