Ну ось на зміну Гольфа прийшов Тигуан) При виборі авто буликритерії це повний привід, більше салон і багажник. Дивився щеОктавію 1.8 з повним приводом, але не те. Спочатку розглядав дизельі Комплектація тільки Хайлайн (через оптики, (т.К. Ксенон вгалогенових фарах дико дістав), ну і звичний з Гольфа адаптивнийкруїз).Загалом всі мої роздуми закінчилися тим що знову білий, знову бензин але з повним приводом, більше салоном і гарноюоптикою.
В обід віддаю Гольфа і вже ввечері їду за Тигуаном.
Назад 130 км шляху їду вже близько 22:00-23:00 та тупо тягнуся відадаптивної оптики) Я радів як маленька дитина, як він затемняєпопереду попутно рушійну машину, в той же час праву сторонувисвітлює далі ніж світло попереду машини, що їде, і в той же часпроводить світлом зустрічний автомобіль, загалом є з чим порівнятиі я задоволений.
Адаптивний круїз на Гольфі теж був і всі його принади оцінив вжедавно, але тут додали асистент смуги (у місті відключаю, за містомдуже зручно), і асистент руху в пробці. У нас у місті як такихпробок немає, а ось нещодавно був у Києві то оцінив, досить такизручно для того щоб відпочити.
По ходовій частині то для багатьох не секрет, що він жорсткий, ходова ніби відпрацьовує все, але з бух та бах звуком. Ну, я назвавби це особливістю німців, а точніше VW. Але в той же момент походовій Tiguan 2 більше подобається ніж Tiguan 1, тим що він більшзбитий і як на мене дуже схожий на Гольф (саме таке було першевраження при першому ТД на 2.0 TDI 190л.С.). Для багатьох теж вжене секрет якщо поставити пружини H& R то практично всяжорсткість та сторонні звуки йдуть. Тому пружини вже лежать угаражі, ставити буду навесні.
Ну і на додачу проїздивши на машині 2000км. На 18-х оригінальнихдисках, зрозумів що так більше не можна і купив 20-ті оригінальніАуді, хоч якось тепер відрізняється від решти)
Скопілося вже багато все порівняно з Гольфом, скоро буде запис доБЖ з подробицями, особливо зачепила мене DSG7.
