Наступний у продаж в 1981 році "Mark II" (внутрішнє позначенняTyp 53B) за своєю суттю був заснований на платформі "Mark I", хочав плані дизайну відбулися сильні зміни. У 1984 році відбулисяневеликі зміни, порівняно з моделлю 1982 року:видалили спойлер, (про яке сказано вище), переробили компресор кондиціонера, а такожмодифікували головний гальмівний циліндр, роботу його клапанів івимикач стоп-сигналу з головного гальмівного циліндра переставилина педаль гальма.Для збільшення обсягу паливного бака зміненорозташування запасного колеса.Шкіряний салон, електричнісклопідйомники і дзеркала, кондиціонер і ручний люк на даху булиопціями весь час. Постійно збільшувалися протягом багатьох років.Наавтомобілі 1984 модельного року було повернуто двасклоочисники.Моделі 1982 і 1983 років випускалися з двигуномпотужністю 74 к.С. (55 кВт) і крутний момент 120 Н•м, код двигуна -EN. Для моделей 1984 мотори мали потужність 90 к.С. (67 кВт) такрутний момент 140 Н•м, код двигуна був JH. У середині 1986 року вСполучених Штатах і Канаді була випущена модель з 16-клапаннимдвигуном. У цієї моделі широка спідниця бамперів, великі задніспойлери, і розширені арки коліс, що зроблено на відміну від MarkII з 8-клапанним двигуном. Код 16-клапанного двигуна для США - PL (з 123 л.С. (92 кВт) і 160 Н•м крутного моменту), а для Європи кодКР (139 л.С. (104 кВт)).
Як і перше покоління Scirocco збирали на заводі Volkswagen вОснабрюку.
Продажі Scirocco тривали до 1988 року в Сполучених Штатах, 1989 уКанаді та 1992 у Німеччині.
У зв'язку з необхідністю підвищення престижу VW, Scirocco бувфактично замінений моделлю Corrado, який з'явився у продажу у 1989році.
