У серпні 2001 року почалося виробництво Polo четвертогопокоління. Стилістично і технічно він знаходився між більшим Golf імаленьким Lupo.
Як і раніше, всі панелі кузова були оцинковані, в конструкціївибірково використовувалася високоміцна сталь, найбільш важливічастини з'єднувалися за допомогою лазерного зварювання.У порівнянніз моделлю попереднього покоління, жорсткість кузова зросла натретину, деформація підлоги при лобовому зіткненні зменшиласявдвічі, а переміщення педалей практично не було. І двері зменшилисяна 45%.
Незважаючи на невеликий розмір, автомобіль мав більший, ніж йогопопередник, салон зі зручним високоякісним інтер'єром.В салоні булобезліч місць для зберігання:залежно від комплектації їх могло бутидо шістнадцяти. .
Передня підвіска зі стійками Макферсон і поперечними важелями булазмінена з метою зниження ваги і поліпшення їздового комфорту.
Повністю нова задня підвіска мала поперечину V-подібної форми, щоскручується, з перерізом змінної висоти. Це дозволило домогтисянеобхідних характеристик жорсткості та нейтральної керованості бездодаткового торсіону стабілізатора поперечної стійкості. Пружини таамортизатори нової підвіски були встановлені окремо один відодного.
Нове рульове управління оснащувалося адаптивним електрогідравлічнимпідсилювачем. Електромотор обертав гідронасос, який жививгідропідсилювач керма. Залежно від швидкості автомобіля та кутаповороту рульового колеса, за командами блоку управління, оборотиелектромотора змінювалися, змінюючи продуктивність гідронасосу.Таким чином здійснювалася зміна зусилля на рульовому колесі залежновід умов руху:кермо, легке на парковці, наливалося зусиллям під часруху на високій швидкості.
У грудні 2001 року серійне виробництво Polo почалося в Шанхаї, Китай35 . У 2003 році збірка хетчбека Polo і седана Polo Sedanпочалася на найстарішому заводі Volkswagen за межами Німеччини вСан-Бернарду-ду-Кампу, містечку за 30 км від Сан-Паулу в Бразилії36, з жовтня седани стали поставлятися до Європи.