Це радість зі сльозами на очах
КЕ-МОТРОНИК 9а
і 9А
У липні 1988 року почали продавати Volkswagen Passat B3 з16-клапанним 2.0-літровим двигуном 9А. Колінвал з ходом поршня 92.8мм, шатуни довжиною 144 мм і поршні діаметром 82.5 мм (висотапоршнів 30.2 мм) Це дає можливість отримати 2 літри об'єму, аступінь стиснення тут 10.8. Головкою з двома розподільними валамиДіаметр впускних клапанів 32 мм, випускних 28 мм, діаметр штокаклапана 7 мм Характеристики розподільних валів 9А:ефективна фаза200/226, підйом 9.0/10.3 мм Обертає розподільні ремінь ГРМ, йоготермін служби 90 якщо вчасно його не замінити, то може статисяобрив ременя.В таких випадках двигун 9А гніт клапана.
Керує мотором Bosch KE-Motronic.
Він розвивав 136 к.С. При 5800 об/хв і крутний момент 180 Нм при4400 об/хв. Ставили такий двигун до 1994 року, але з 1992 року йогопочали міняти на 16-клапанний ABF.
Двигун ABF відрізняється від 9A високим блоком циліндрів (236 мм), довшими шатунами (159 мм), новими поршнями (висота 31.6 мм) таступенем стиснення 10.5.
Головка також була трохи змінена, діаметр випускних клапанівзменшився до 27 мм, а розподільники замінили на більш агресивні.Характеристики распредвалов ABF:фаза 220/228, підйом 10.8/10.8мм.
Блок управління тут на Digifant 3.0, а з 1994 року це Digifant3.2.
Це дало результат:потужність зросла до 150 л.С. При 6000 об/хв, момент, що крутить, 180 Нм при 4800 об/хв. Ці мотори максимальноблизькі до 1.8 літровим KR або PL. Та до 2.0 літрових 8-миклапанників AGG і ADY. Ставили ABF до 2000 року, але з 1997 року їхпочали міняти на 1.8 турбо.
У цих моторів немає слабких місць, це типові надійні двигуни, алевони стільки всього побачили на своєму віку, що у вас може статисябудь-яка несправність у час дня й ночі. Якщо ваш мотор їсть масло, то не потрібно дивуватися, згадайте, скільки йому років і робітьнормальний капремонт. >
Тюнінг двигунів ABF і 9А
Атмо
Ці мотори можна трохи розкачати в атмо режимі або надути, якщо вониперебувають у нормальному стані. Зазвичай їх перекладають на Січеньчи Megasquirt. Для більш-менш бадьорого атмосферника потрібнокупити 4-х дросельний впуск від 4A-GE, паливну від Audi TT, зробитипортинг ГБЦ, поставити розподільні валки Schrick 276 (або близькотого) з розрізними шестернями, клапанні пружини, тарілки, легкиймаховик, колектор 4 -2-1 та випуск на 63 мм трубі. Це дозволитьотримати трохи більше 200 л. На маховику.
Можна точити блок під поршень більшого діаметру, ставити колінвалвід дизеля, затискати під ступінь стиснення 14+ і т.Д., але цемарна трата грошей і часу.
Турбо
Для побудови гарного турбо ABF, потрібно зібрати нормальний низ накованих поршнях під ступінь стиснення 8.5 (або на доопрацьованихпоршнях від двигуна 2Е) вкладиші ACL, сталеву прокладку ГБЦ, шпильки ARP, зробити портинг головки, замінити тарілки та пружиниклапанів, купити турбіну TD05 від 4G63T з колектором під ABF, інтеркулер, всі необхідні пайпінги, блоу-офф та буст контролер, насос зробити маслоподачу і маслослив, налаштувати все. Виотримаєте без проблем 300++ к.С.
Але надійніше і швидше буде купити б/в Golf GTI з хорошим мотором2.0 TSI.