Не розчарувавшись свої Passat b6, вирішив забрати у свого колегиPassat b7 2013 у максимальній комплектації на бензині 1.8 tsi таDSG7 з пробігом 153000 км
p align="justify"> Основною причиною заміни, хоч ще є і B6, стало бажання покататися на автоматі, а так в цілому Passat якмашина подобатися як по керованості так і по комфорту, а наякий-небудь кросовер грошей поки немає і для поточної замінипідійшов b7 з чистою і ясною історією за дуже осудні гроші.
Автомобілем маємо наступне:
— обслуговувався на дилері.
- 7 тис км тому офіційний дилер виправив масложер, тепер оліїмашина не бере взагалі.. Також була замінена ланцюг і натягувача.br />
— не битий не фарбований.
-повна комплектація з усіма плюшками.
— нова японська гума.
Тепер трохи про мінуса:
— на кузові є чимало не вилікуваних сколів, притерто івм'ятина.
— необхідна заміна клапана N205
— необхідно лікувати ходову, як мінімум, пильник зовнішньої гранатипід замну. Також потіють по колу ще рідні аморти. Найскладнішимпитанням, яке потрібно мені вирішити, є ремонт нюансів по кузову.Одні кажуть підмалювати олівцем для ремонту сколів, інші зробилокальне підфарбування, а треті перефарбуй деталь цілком. Але деякісколи є суттєві в розмірах і псують вигляд автомобіля і дуже менене влаштовують, але перспективи продати в майбутньому фарбованеавто також напевно не найкласніші ось зараз і луску ріпу.
> Дальші дії з автомобілем, а також порівняння b6 і b7 у мірувільного часу опишу в бортовому журналі.
