Заміна клапана N205 Passat b7 1.8 TSI двигун CDAA

Оф. Дилер попередньому власнику засудив клапан N205 під заміну.​​Це клапан положення валу газорозподілу, який складається з двохчастин керуючої (магніту) і механічної якої керує цей магніт.
> Причина вироку помилки P0011 - зрушення фаз газорозподілу впізній бік і P000A - регулювання фаз газорозподілу відбуваєтьсязанадто повільно, також міг спалахнути і потім пропадати чек, восновному на далекі відстані більше 100 км за заїзд.

>

Я прийняв рішення не тягнути з цим питанням і пофіксувати його, сподіваючись також вилікувати троїння на холостих обертах нахолодну.
У оф. Дилера вартість такої заміни була в раніше 250 у.О. Ззапчастинами.Пошукавши в інеті, що на деяких машинках із заводу цейклапан встановлюється виробника INA вирішив купити і поставити самецього виробника. Сам магніт шестерні приводу розподільного валу INA427001610 до якого підключається фішка, а також регулятор INA427003410 який стоїть за магнітом і знімається спеціальнимінструментом вартість 8у.Е за дві головки для мотора 1.8tsi і для2.0tsi, вони різні ціна була приблизно однакова, що за одну і що задві.
В інтернеті не вичитав чи можна його на моєму моторі 1.8 TSI CDAAзамінити без зняття кожуха захисту ланцюга, відповідь можна.

<
Порядок дій:
1. Знімаємо роз'єм з магніту
2. Викручуємо гвинти кріплення магніту
3. Поступово виймаємо сам магніт не пошкодивши прокладку, я замовивзапасну але вона не знадобилася і кажуть що її без зняття кожуха незамінити.
4. Беремо спецінструмент і ВАЖЛИВО за годинниковою стрілкоювикручуємо регулятор з пій інструментом, якщо немаєдинамометричного ключа запам'ятовуємо зусилля щоб не перетиснутипотім. У мене його небули закручував за відчуттями.
4. Ставимо новий регулятор і закручуємо проти годинниковоїстрілки.
5. Ставимо магніт.
6. Одягаємо фішку.

За часом максимум 30 хвилин. Після пробігу 600 км помилка поки щоне спостерігається. Впав до витрат палива 0.8л. А ось троїння нахолодну не пішло ( (хоча мета була не ця.) Бюджет 85у.Е