Доброго дня всім!
Це перша машина, яку реєструю на drive2! Хоча за час користуванняресурсом змінив уже кілька авто.
Для мене Пасат - еталон авто.Звісно з урахуванням співвідношення іціни.Місткий салон, великий багажник, швидкий і економічний мотор, надійність і якість.От що мене в ньому тягнуло не один рік.Інарешті я його купив.
До нього їздив на Октавії А5 2012 року, 1.8т елеганс механіка.
Октавія машина класна.Дуже практична і швидка. Більше маса і розмірМожливо через низькопрофільні широкі колеса розміром 235/45 R17, можливо через по-іншому налаштовану підвіску. Загалом, надтовеликих мук вибору не було.На пасат очей давно поклав, тількифінансів не вистачало для реалізації мрії.
Про всяк випадок заїхав подивився Акорд. Вже зрозумів, що він повсьому світу тепер американець. Присів навіть тестдрайв незахотілося проходити. Хоча кілька років тому їздив на сівіку 4д.Машина була класною. Хоча кліренс не для українських доріг.
Ще зацікавила нова мазда 6. За гроші, що коштує мій пасат можнабуло б взяти топову 6ю на 19" колесах. Але вже хотілося спробуватидизель. Та й все-таки я люблю важкі двері німців :).
Самими ж реальними конкурентами пасата були як не дивно новаоктавія і суперб.
Октавія залишила двоякі враження. Дизайн, нові мотори (1.8т 180 лс)і т. Д. Але з ціною в 32 тисячі уе в елеганс вона йде настрашненьких легкосплавах, без діодних вій і т. П. За ці гроші вмашині такого класу хотілося б бачити і їх. Загалом змінювати своюоктавію на нову октавію великого сенсу не побачив, тим більше буламожливість взяти авто дорожче.
Суперб новий порадував ціною, особливо якщо брати механіку бензин.ліфтбек візуально зовсім не подобається.Універсал гармонійніше іпропорційніше виглядає. І все ж таки занадто довгий для мене.
Ще проїхався на VW CC. Такий собі фраєрський пасат. Пафосу в ньогов рази більше. Безрамкові двері чого варті. Всередині схожевідчуття, як було в сивіку з його космічним салоном. Але меншийкліренс і загальна менша практичність у СС переконали мене взятизвичайний B7. Отже, необхідно було взяти машину до кінця літа, т.К.не хотілося потрапляти на новий податок від нашого уряду наутилізацію авто (близько 1 тис уе). Звідси відпадав варіантзамовляти машину "під себе".
У мене було кілька умов - дизель, 6 dsg, комплектація преміум плюс (хотілося рідний блютуз), з допів камера заднього виду таобов'язково алюміній у декорі салону, а не дерево (це булонайскладніше, майже всі машини йдуть з деревом). Ще хотілосявідразу аудіосистему Дінаудіо, проте виявилося, що її взагалі донас не можна навіть на замовлення укомплектувати. Дивним, алегаразд.
Якимось дивом у себе в місті знайшов у наявності даний авто всвітло-коричневому кольорі (хоча в техпаспорт МРЕО записав яксірий). Те, що я й хотів.
Після оплати машину підготували за кілька годин. Я був здивований:) Пройшов 1500 км, першу обкатку так би мовити. Машина всімподобається. Витрата правда думав буде трохи нижче. Середній за1500 км. Показує 8.4 л. Заправляюсь на Окко Дизель Пульс. Радуєнаявність приємних помічників як датчики світла та дощу, камеразаднього виду, парктроніки, поворотний ксенон. Раніше такого намоїх машинах не було, тому дрібниця — а приємно. Виглядає машинастримано та елегантно. Тонувати не хочу. Вже звик їздити нанетонію. Якось сучасніше мені здається.
вийшов сумбурним, та й телефонні фото не кращої якості та художньоїцінності, проте, сподіваюся, комусь буде цікаво чи кориснопрочитати цей опус.
> Будуть питання щодо машини — задавайте.
Усім удачі!