Добрий день всім!
Командую середньої руки компанією (своєю) – близько 100співробітників… Виробництво і т.Д. За кермом завжди сам. За рікзагальний пробіг машин від 80000 до 100000 км Машини міняючасто:1-2 на рік, в особистому розпорядженні 2-3 машини. Далі була11-універсальна - годувальниця, за два роки 230000 км.З АВТОМОБІЛІВпершим був Опель Вектра Б седан 7-річний красень ікровопивець.Після опелю з 2003 року купував тільки нові автомобіліі виключно VW груп.
Можу оголосити весь список:… 2005 SKODA OKTAVIA TOUR 1.6- це- 1, 2007 SKODA OKTAVIA TOUR 1.6-це 2, 2008 SKODA OKTAVIA А5 1.6 це- 3, 2008 VOL. SEAT ALTEA 1.6 це -5, 2008 VOLKSWAGEN JETTA 1, 6 автоматце -6, 2008 VOLKSWAGEN PASSAT 2, 0 TDI - це -7, 2010 VOLKSWAGENPASSAT 1, 8 TSI Highline -це 8.
В основному машини підбиралися під роботу та гарний продаж навітьіз великим пробігом. Відразу зазначу, що на момент початку цієїісторії VOLKSWAGEN JETTA 1, 6 автомат була машиною дружини, (JETTAбрали свого часу, щоб ненаглядна вчилася їздити), VOLKSWAGEN PASSAT1, 8 TSI Highline був моєю машиною для душі. Ну а VOLKSWAGEN PASSAT2, 0 TDI – моя робоча машинка, а SEAT ALTEA 1.6 підмінна машина дляслужбових потреб. Інші свого часу були або продані, або віддані взалік купівлі нових машин.
Майже всі автомобілі VOLKSWAGEN складаються як конструктор лего - єбаза. Далі йде налаштування ходової під мотор, вага та клас машини- гольф, пасат, октавіа, каді і т.Д. Роблять на одній базінайчастіше з одних деталей з використанням аналогічнихкомплектуючих. Коробки, важелі, кермові рейки, клімат тощо. Багатодеталей уніфіковано під виробництво різних моделей. Для прикладудалеко ходити не треба SEAT ALTEA 1.6, SKODA OKTAVIA А5 та 1.6VOLKSWAGEN JETTA – абсолютно однакові машини в плані начинки.Відкриєш капот, а там одне й те саме. Але … SEAT ALTEA з жорсткимпедальним вузлом та малим кліренсом, з 16 радіусом та 205 на 55гумою налаштована на спортивну їзду та проходить повороти на трасіна швидкості 160-180, краще, ніж SKODA OKTAVIA А5 з «повітряними»педалями з 15 радіусом 195 на 65 гумі та великим кліренсом. Зіншого боку на бездоріжжя SEAT ALTEA витрясе всі начинки.
Кожна модель VOLKSWAGEN випускається для певного сегменту ринку ірозрахована на певного покупця, і функціонально готується дляцього. Маркетинг перемагає. Але, незважаючи на деяку утилітарність, VOLKSWAGEN коштує своїх грошей, причому в будь-якій марцівиробництва. Ближче до тіла. Можу запропонувати звіт про придбаннята експлуатацію нової VOLKSWAGEN JETTA 1.4 TSI 2012 року.
Спочатку історія покупки.
У 2011 році, відпочиваючи в Криму, з нашим VOLKSWAGEN PASSAT 2, 0TDI стався невеликий конфуз, довелося міняти по гарантії датчик втурбіні. У зв'язку з цією подією взяли в прокат на час ремонтуVOLKSWAGEN PASSAT 2, 0 TDI з коробкою 6-DSG. Після двох годин їзди, я з повагою згадав дорогого Костянтина мен-ра автосалону Атлант - М (який завжди підбирає нашій родині авто), і його слова: "беріть DSG, не пошкодуєте". Поєднання 2, 0 TDI із коробкою 6-DSG дуже вражає.Будучи «активним» водієм мені автомат не вселяв особливих мрій.Звичайно, тип-тронік дружини на VOLKSWAGEN JETTA 1, 6 непоганий, алетільки в місті, та й звичайно з 1, 6 ... Це не фонтан. Після тижнявимушеного тест-драйву навіть дружина (чайник ще той) захворіла натакий АПАРАТ. Як було вище сказано, у мене на той момент бувVolkswagen Passat 2, 0 TDI на 6-ст. "ручці". Машина більш ніжчудова. По-перше це PASSAT, а по-друге це PASSAT 2, 0 TDI. Дизель, навіть такий сучасний, поступається бензиновому мотору веластичності, при цьому більш часте перемикання передач (доситьжорстке), додає роботи і рукам і ногам, але... Витрата 4, 9 траса і7, 2 місто - це непогано з урахуванням моменту, що крутить, за 320НМ та цін на
паливо. До речі, в горах (та й не тільки), де повітря більшрозряджене, турбіна в парі з компресором дозволяє PASSAT 2, 0 TDIзалишати «шумахерів» далеко за лінією стоп сигналів. А у поєднанніз новою коробкою 6-DSG-PASSAT 2, 0 TDI стає просто іграшкою навіть ужіночих руках. Загалом, завівся черв'ячок ... Приїхавши з відпусткистали трохи косо поглядати на JETTA дружини, а тут як на зло вJETTA -5 забахнув комп'ютер. На якийсь час поки в сервісіналаштовували блок управління, взяли для дружини в салоні натиждень тестовий VOLKSWAGEN PASSAT 1, 8 TSI 7-DSG в новому кузові.Тижневий тест-драйв пройшов під знаком 7-DSG. І якщо VOLKSWAGENPASSAT 2, 0 TDI 6-DSG це бомба, то VOLKSWAGEN PASSAT 1, 8 TSI 7-DSGце бомба задоволення від машини! Вирішили брати. Ну і під цю справусплавити її JETTA 1, 6 та мій PASSAT 2, 0 TDI. Чого булорозмінюватися на дрібниці заради нової машинки. Скажу чесно -умовляв дружину на VOLKSWAGEN PASSAT 1, 8 TSI 7-DSG з таємнимнаміром т.К. На той момент мій однорічний VOLKSWAGEN PASSAT 1, 8 TSIHighline на «ручці» в повному фарші пройшов 12000 км., і припадавпилом в гаражі, а настав час його пустити в справу на змінудизельному PASSAT. Ну і можливість прибрати, хоч і побічно, досвоїх рук новий апарат з'являлася ... Досить прохолодно ставлюся дозовнішності псевдо нового PASSAT 7, т.К. Порядком втомився зачотири роки від спілкування з практично одним салоном. А убензиновому PASSAT 1, 8 TSI, на 6-ст. «Ручці» блок приладів, кліматі багатофункціональне кермо були вже від 7 PASSAT. Але є речі, заякі ти прощаєш цій машині скрип панелей, потертість велюру сидінь, облізлий пластик біля входу ключа запалювання в панель приладів.Загалом, доля JETTA 1, 6 (у поєднанні з VOLKSWAGEN PASSAT 2, 0 TDI)була вирішена, залишилося умовити дружину на досить великийавтомобіль. Звісно, хто там кого умовляв. Поговорив з менеджеромі замовив PASSAT дружині.
Паралельно з цими подіями нам (мені) на очі і попалася, нова JETTA7-DSG 150к.С. У білому кольорі.
Перше враження від нової JETTA було двояким.
Кузов.
За довжиною, нова JETTA майже PASSAT. Хоча зовні різниця є. Дизайнкузова перекочував з AUDI та салон елементами теж. Одним словом, зовнішній вигляд у машини хороший. Особливо у білому (модно).Єдиний мінус – бентежить низ переднього бампера – на любителя. Щосьдуже скидається на плагіат з хонди. Все інше від VOLKSWAGEN.
Дзеркала від PASSAT СС. Фари середня POLO та PASSAT. Задня частиназі стоп-сигналами від AUDI А -4.
Машину робили для USA. Ціни там від $ US 16000. Одна комплектація:-Мотор -2, 5 атмосферник, 6-АКПП тип-тронік старий, задня підвіска -балка від гольфу-4. Ось і цінник такий. Для європейського ринкуставлять коробки 7-DSG та 6-ст. Механіку, двигуни 1.2 -105 л.Сил.везуть більш сучасну версію коробки, двигуна та підвіски, меніприємно… Мінус — від американських цін залишається лише салон.
Салон.
Враження від салону нової JETTA водія PASSAT:
1. Ергономіка водійського місця - німець в нормі.Все підрукою.Обзорность на всі боки хороша.Управління магнітолою ікомп'ютером на кермі, клімат-контроль чудова річ, панель приладів -все ОК.Сидіння зручні, але в міру, а тканина на трієчку Якістьобробки як у всіх VOLKSWAGEN Пластик верхньої частини торпедиприємний, в інших місцях жорсткий, що зовсім не йде даній машині Єповний електропакет.
2. …, а той у свою чергу здер їх у AUDI.Я був у шоці.Дужепогано.
3. Задній диван просторий, для заднього пасажира (пасажирів) місцяповно, але бічні частини з голого пластику… зручні, оглядовістьособливо не закривають. Але сідочки складаються з багажника ... Недуже зручно. Килим підлоговий не дешевий, і терпимий.
4.Двері. Закриття дверей простеньке. Звук закриття дверей, та йсаме відчуття відкриття-закриття дверей не VOLKSWAGEN. Вся справа врегуляторах на бічних частинах біля петель дверей.
5. Бардачок звичайний для VOLKSWAGEN, але всередині голий, немаєобробки велюром, але є підсвічування. 7.Підсклянники налюбителя.
Особлива думка, навіть у цілковитій комплектації салон псує іміджмашини.
Багажник.
Він реально особливо не поступається VOLKSWAGEN PASSAT . Кришкабагажника відкривається як із салону, так і з ключа. Мінус це, щокришка швидше трохи прочиняється, а не відкривається. Ложка дьогтю– це дуги кришки багажника (велика ложка). Якщо покласти в багажникбагато вантажу, то дуги дуже заважатимуть. Покриття підлоги та стіндуже дешеве, на кришці закрито ½ покриття, та й то пластиком.Вантажний отвір зручно. Дуже дивно для VOLKSWAGEN виглядають ручкифіксації заднього дивана…Якось бачив тест порівняння JETTA -5 зTOYOTA королла на якому були такі ж фіксатори та дуги багажника –було дивно спостерігати як VOLKSWAGEN знущався з TOYOTA…
Двигун.
Знаючи добре експлуатацію 1, 8 TSI до двигуна ставлення було відразупозитивне. До речі, читаючи про «масложора» 1, 8 TSI відразухочеться запропонувати не розганятися на 2 передачі до сотні, і незабувати про фізичні закони які відбуваються в моторі машини, щолетить по трасі зі швидкістю понад 220 км/год.
> Проїхавшись на тестовій машині кілька кілометрів. Особливихвисновків зробити не вдалося. VOLKSWAGEN як VOLKSWAGEN.
Зате дружині машина дуже сподобалася. Довелося почати думати, аджедо приходу нового PASSAT залишалося кілька тижнів. Зрештою, дружинамені зізналася, що на PASSAT погодилася, щоб мене не засмучувати…довелося їхати в салон домовлятися… На Україні JETTA продається водній комплектації – прайд, але з різними коробками та двигунами.Далі кожен дилер замовляє певні опції на власний смак, така фішка.Ось перелік основних опцій з даної комплектації:Trendline + повнийелектропакет, двох зонний клімат-контроль, 310 магнітола, зимовийпакет (форсунки склоомивача з обігрівом, обігрів передніх сидінь, омивачі фар), литі диски, diversity-антена, протитуманні фари зістатичним поворотним світлом, мультифункціональний індикатор плюс, противідкатна система, підлокітник, ABS.ESP.ASR. Плюскруїз-контроль.
Машину замовили на березень місяць, JETTA 7-DSG 1, 4 TSI 122 к.С. Убілому кольорі. На той час машини були у великому дефіциті. Чекатидовелося 4 місяці. Разом 28 900 дол. USА. Машину продавали із 10%знижкою, тобто. Первісна ціна була близько 32 000 дол. US… З допівпоставили задній парктронік, сигналізацію зі зворотним зв'язком(фігня повна), замок на КПП, бризковики, гумові килимки і замовилитонування. Машина готова. Докупивши дитяче крісло, розпочалиобкатку.
Перше знайомство після покупки.
Машина сподобалася майже всім. Дуже гарна 7-DSG. У парі з двигуном1, 4 TSI 122 л. С. Коробка дозволяє отримувати кайф від подорожі закермом. Його вистачає і на трасі та у місті. Я очікував, гіршоїдинаміки. Звичайно JETTA 7-DSG 1, 4 TSI 122 к.С. Не супер-кар, алемені сподобалася. Після PASSAT немає комплексів, хоча згоден, що150 сил буде цікавіше. У динаміці машина програє PASSAT тільки настарті, Після 60 км/год машина набирає швидкість швидше, позначається обмежувач потужності при розгоні для захисту зчеплення7-DSG від навантаження. Звісно, розчарував салон, т.К. Навіть 10%знижка особливо не тішить око, коли дивишся на передні картидверей. Панель приладів з дисплеєм дуже зрозуміла і найголовнішезвична VOLKSWAGEN. Така сама йде в PASSAT (плюс у PASSAT більшпомпезне оформлення). Клімат-контроль – супер, працює як завждинадійно, приємно, а головне непомітно. Блок управління кліматомзнайомий по VOLKSWAGEN PASSAT 1, 8 TSI (хоча з 2012 року на PASSATзнову стали ставити стилізований але все ж таки старий блокуправління кліматом, напевно, що б не плутали салони машин різнихмоделей ... Багажник не розчарував. Особливо хочеться відзначитирульову колонку — кермо дуже гідне, весь механізм перекочував зPASSAT, зворотний зв'язок від дороги просто ідеальний, кермуєтьсяяк у PASSAT, машина керується дуже добре. Машини я обкатуюприблизно 2500-4500 км. -5 днів Поїздка з Києва до Севастополя, апотім -Харків -Київ + Київ - Одеса-Київ і машинка готова Починаю з60-70 км/год перші 100-300 км., після-80-90 від 500 до 2000 км., Мотор 1, 4 TSI 122 к.С., досить пристойний апарат для даноїмашини.Дуже рівно тримає оберти і максимальний крутний момент./>
При обкатці витрата була близько 6, 5 літрів на 100 км по трасі, вмісті близько 8-9 літрів. Відразу скажу, що вийти на паспортнізначення на трасі я так і не зміг після обкатки (близько 5 літрів).А ось у місті більше 8, 5 літрів машина не бере (при пробігу від 100до 150км на день).
Докладніше про 7-DSG. Водіння з нею одне задоволення, особливо умісті. Перемикання передач непомітні та дуже правильні, я роблюбільше затримок – помилок, особливо при поворотах на невеликихпередачах. Але і на трасі коробка все робить як профі. Обгін можнасобі дозволити завжди. У разі «хочеться поганяти» стане в нагодіспорт режим — дуже рекомендую. DSG заточена під ощадливу їзду, і настарті завжди гаситься початкове прискорення двигуна дляперестрахування зчеплення коробки. Це відчувається при наборішвидкості, машина як би розганяється в «натяжку», але несподіванона спідометрі з'являється 100… Є невеликі дива в роботі DSG. Іноді, при включенні двигуна, коробка підозріло бурчить і відчуваєтьсявібрація на кузові. При перемиканні селектора в будь-яке положеннявідбувається «гідравлічний поштовх» і бурчання пропадає дуженеприємне відчуття. При русі з відчиненим вікном, чути«позв'якування» від роботи коробки DSG. На сервісі пояснили, що цеспецифіка DSG. В іншому проблем немає.
Як їздить.
Їздить добре. Підвіска дуже енергоємна. Ями ковтає на раз, хоча вповоротах поводиться трохи хибно. На прямих ділянках машина некрутиться. Їде дуже гідно – як VOLKSWAGEN. Можливо, якусь валкістьв поворотах пояснює гума-205 на 55 R 16 адже на PASSAT ставлять 215на 55 R16 при більшій колісній базі. У VOLKSWAGEN PASSAT підвісканабагато твердіша, але для комфортної їзди нашими дорогами підвіскаJETTA краща. Рульовий механізм зі зміною навантаження від швидкостізнайомий по VOLKSWAGEN PASSAT. Запитань немає. Для повнотивідчуттів треба поставити на JETTA 17 диски з 17 гумою 225 на 45.На мій суб'єктивний погляд. Думаю, що так можна покращити стійкістьу поворотах. Штатне світло (ксенону немає в жодній комплектаціїзаводу) повне д…мо. Відразу поміняв лампочки на 90+. Всім раджу.Статичний поворотний світло-опція прикол. Вмикається відповіднапротитуманна фара залежно від повороту керма при увімкненомуденному світлі. З урахуванням постійно включених протитуманок (внаслідок хе…го світла), втрачається сенс цієї опції. На PASSATпри повороті включається додаткова лампочка у фарах (ксенонзаводський) незалежно від роботи протитуманок і ця фішка доситьдобре допомагає при поворотах на невеликій швидкості. Стандартнікрісла досить зручні, але в порівнянні з кріслами з валиком вділянці нирок програють при їзді більше 700-900 км. За раз. Загаломпосадка у всіх VOLKSWAGEN майже рівнозначна. Весь «кокпіт» скорішеуніфікований під усі моделі з гольф-платформою. У цій комплектаціїне вистачає управління магнітолою та комп'ютером на кермі (як натестовому зразку) - дуже приємна штука і виглядає стильно.багатофункціональне кермо має більш дорослий вигляд. Шумоізоляціянабагато краща, ніж у старої JETTA-5, різниця дуже відчутна. Як яписав вище — двері зачиняються трохи простовато. Капот у відкритомуположенні тримається на кочерзі. У нашому випадку в багажнику немаєні поличок, ні ніш для дріб'язку. Досить не приємно враховуючи цінумашини.
І так узагальним висновки:
Нова JETTA машина пристойна, але поки що мало впізнавана в потоцімашин. Після PASSAT поваги до неї з боку інших водіїв мало. Чи топлутають з POLO, чи то просто норовлять образити невідомого звіра.Зовні виглядає менше від своїх реальних розмірів. Дизайнзапозичений від AUDI і це підкуповує потенційних клієнтів, гаманецьяких не дотягує до преміум машин. Пристойна комплектація вже вбазі. Відмінна «руліжка» і ходова які дозволяють на дорозіпочуватися впевнено і отримувати задоволення від дороги (якщо визвичайно не міський «шумахер» з річним пробігом під 15000 км ідвома поїздками у відпустку з шиком…), великий кліренс, величезнийбагажник. З недоліків – це примітивні карти дверей, голий пластикнижньої частини торпеди, відкриття-закриття дверей та поскрипуванняущільнювачів салону у дверях. Дратує відсутність кишень у спинкахпередніх сидінь біля машини з противідкатною системою …Петлібагажника напружують. Подушок безпеки на 2 штуки менше, ніж було вминулій моделі JETTA. Дуже великий зазор переходу торпеди в картудверей ... Явно підганяли щось до чогось. Мені не вистачає червонихсвітлодіодів у верхньому блоці підсвічування салону, які світятьвночі на селектор передач (як у PASSAT). Напевно машину спростили, щоб не створювати конкуренцію PASSAT. Але з ціною тоді трохиперегнули ціпок. Я думаю, якщо відкинути деякі приховані переваги, конкуренти дуже тиснуть на авторитет покупців JETTA. Напевно, і зцієї причини JETTA не так успішно продається на нашому ринку. Хоча, звичайно потрапляючи в салон машин інших виробників такі думкипочинають зникати … Хороше лакофарбове покриття, досить добрепереносить наші дороги та зими (за досвідом колишніх моделейVOLKSWAGEN). Щодо двигунів TSI дуже хочеться засмутити скептиків.Так, машина довго прогрівається. Особливо це дістає нещодавніхвласників жигулів з ностальгією по заслінці карбюратора - відкрив, закрив і прогріваєш холодний двигун на 2000 оборотах ... Дляскептиків хочу помітити, що і в спеку двигун гріється значно менше.Коробка DSG той самий випадок, дуже багато скептиків на диванах, ау продажу у дилерів першими розкуповують саме її. Гарантія 2 рокиабо 100000 км., яку надає VOLKSWAGEN, завжди компенсує тінеполадки, які можу виникнути, і виникають у процесі експлуатаціїскладної техніки. А вони, повірте, зустрічаються у всіх моделях.Витрата бензину в середньому на 1, 5 літра менша, ніж у 1, 6літрового двигуна від VOLKSWAGEN. Причому на трасі ця різницяпомітно збільшується на великих швидкостях. Штатна 310 магнітолацілком нормальний центр. На його дисплей виводиться інформація з«клмату», та паркувальної системи (якщо вона заводська). Динамікиможна і замінити, згодом вони почнуть «хрипіти». Так вийшло, щодовелося продати свій VOLKSWAGEN PASSAT 1, 8 TSI для поповненнябюджету фірми… Часи такі. Місяця на три, з травня по липень, забравJETTA дружини (бідолаха залишилася без коліс…). Накатал їй понад 25000 км. На її ж тачці, бідолаха так потрапила… Зате вийшов тривалийтест-драйв. Як прийнято писати – особливих косяків за час вимушеноїексплуатації виявлено не було. При загальному пробігу на липень28600 км., особливих дефектів ні в складання, не в інших функціяхавто виявлено не було.
Чому весь відгук побудований в порівнянні з PASSAT? Відповідьпроста, нова JETTA зовсім мало має спільного з колишньою JETTA.Звичайно, крім загальної платформи гольфу. Але ця машина ближче доPASSAT.
Тепер про приємніше і не тільки. Вирішив боротися з кризою своїмметодом - підібрати нову тачку ( Скільки можна знущатися здружини? ). Навіть дві. Для себе та для компанії. На фірмі час булозмінювати SEAT ALTEA. Фінансів не вистачало, грошей було мало (підтискає кризу по повній). Вирішив продати SEAT, додати грошей такупити дві нові тачки. SEAT ALTEA звичайно чудова машинка - гольфплюс у виконанні SEAT. Але втрати при продажі просто зашкалюють…Все ж таки вирішив продати SEAT. Знову вибір упав на VOLKSWAGENPASSAT 1, 8 TSI 7-DSG. Майже дав завдаток. Але не доля. Ну не лежитьдуша до PASSAT-7 (а може грошей мало…) Одним словом, вибрав новуJETTA 1, 4 TSI 122 DSG білого кольору та GOLF VARIANT 1, 4 TSI 122 на6-«ручці» чорного кольору (благо і до дилерів докотилася наша кризаі ціни поповзли вниз, машин було валом, вибирати було з чого).асистен, плюс круїз-контроль і мультикермо з керуванням магнітолою, і дзеркалом заднього виду з затемненням. Все інше як у першійJETTA. За всі 29300 ... Віддав дружині як компенсацію завикористання її JETTA. Дружина залишилася задоволеною. І меніприємно. Ось так я став власником JETTA 1, 4 TSI 122 к.С. DSG. Теперу нашому сімействі у кожного є своя біла JETTA. Корпоративнийстиль. Сподіваюся до того моменту, поки не вийде PASSAT В8.