«Народний автомобіль», «Гольф-клас»… Саме ці асоціації виникаютьу нас при слові Volkswagen. Його дітище під назвою Golf можна безпомилкової скромності віднести до моделей-легенд, які зробиливеличезний внесок у світову автоіндустрію.
Golf III все ще непогано виглядає (як для своїх років) і продовжуєбути жаданим екземпляром для тих, хто тільки хоче долучитися доавтомобільної культури. >
Цією статтею АвтоПортал продовжує серію матеріалів про вибір такупівлю вживаних автомобілів.З каталогом уживаних авто ви можетеознайомитися на наших сторінках, перейшовши в розділ Б/У авто.
< Тип кузова:3- і 5-дверний хетчбек (1991-1997 рр.), 5-двернийуніверсал (1993-1999 рр.) і кабріолет (1993-2002 рр.). ), 4020/1695/1410 (кабріолет).
База – 2475 мм.
Маса споряджена/повна, кг:960/1470 (хетчбеки), 1045/1565, 1085/1565, 1155/1580
Об'єм багажника:330/1160 л (хетчбеки), 465/1425 л (універсал).
Двигуни:
Бензинові 4- циліндрові з моноуприскуванням:1, 4 л (60 л.С.), 1, 6 л(75 л.С.), 1, 8 л (75/90 л.С.); з розподіленим упорскуванням:1, 6 л(101 л.С.), 2, 0 л (115 л.С.), 2, 0 л (150 л.С.) 16V;
6- циліндрові з розподіленим упорскуванням:2, 8 л (174 л.С.), 2, 9 л(190 л.С.)
Дизельні 4-циліндрові:1, 9 л (63 л.С.). ), 1, 9 л (75/90/110 к.С.)Turbo. М. У кузові хетчбек, прийшовши на зміну другому поколіннюмоделі. У 1992 році Golf III здобув перемогу в престижномуєвропейському конкурсі «Автомобіль року». Торішнього серпня 1993року модифікації були доповнені кузовами кабріолет і універсал.Тоді ж дебютувала і версія GTI з 2-літровим 150-сильним мотором ітурбодизель з безпосереднім упорскуванням 1, 9 л (90 л. С.). Угрудні 1994р. . Була представлена повнопривідна модифікація -Syncro, яку виробляли в Австрії. У 1996 р. Встановлюються новідвигуни:бензиновий 1, 6 л (101 л. С.), турбодизель TDI 1, 9 л зізміненою геометрією турбіни (110 л. С.) та економічний атмосфернийдизель 1, 9 л (64 л. С.) з безпосереднім упорскуванням палива.Частина машин комплектується VR6 2, 9 л (190 л. С.) від купеVolkswagen Corrado. Випускалася величезна кількість спецверсій GolfIII, але вони вироблялися обмеженим тиражем, і у нас вонизустрічаються дуже рідко.
З серпня 1997 р. На зміну хетчбеку прийшло четверте поколінняавтомобіля. Універсал та кабріолет:до 1999 та 2002 рр. Відповідно.Що цікаво, останні версії кабріолету являли собою Golf III з "обличчям" від Golf IV.
В Україну Golf почав масово потрапляти з середини 90-х
<
В Україну Golf почав потрапляти в середині 90-х, завдяки стараннямперегонників. Автомобіль миттєво завоював славу одного з найкращиххетчбеків, підкупивши практичністю та простотою. Конячкою» з усімавитікаючими. Простота конструкції, можливість проводити більшістьоперацій самостійно і наплив дешевих китайських та польськихзапчастин зробили свою справу. І не важливо яку версію вивибиратимете – 1, 9-літрового дизельного «трудягу», або ракету з 2, 8під капотом. Шукати доведеться в будь-якому випадку довго, т.К.Основна мета - знайти авто з найменшою кількістю «колгоспних»рішень. Не на руку грає і вік (найсвіжішим вже майже 15 років), алез іншого боку – вибір авто на ринку величезний, головне непоспішати. Кабріолет пропонувався тільки в версіях 1, 8 л, 2, 0 л і1, 9 TDi. Стандартними вважалися сім модифікацій:CL, GL, GT/GTD, GTI/GTI 16V і «топова» VR6. Найбільш нафаршировані версії включалив себе:систему АВS,
>
· електропідігрів сидінь,
· передні та задні електросклопідйомники
<
· електропривод регулювання кута нахилу спинок сидінь,
· електрорегулювання положення зовнішніх дзеркал,
· система попереднього прогріву двигуна в холодну пору(Webasto)<
В окремих випадках зустрічався шкіряний салон Recaro (версії GTIі вище) та клімат-контроль (в основному на VR6)
Всього ж було близько 140 базових комплектацій гольфу і близько 300пунктів, які давалися на вибір при покупці (чисто німецькийпідхід). :Bon Jovi, Rolling Stones, Pink Floyd (залежно від того, турне якого гурту спонсорував тоді Volkswagen), New Orleans, Europe, Avenue, Movie, Joker, Savoy, Special, Harlequin edition. ВУкраїні вони трапляються досить рідко. Їх характерна відмінність –нестандартні кольори, фірмові відзнаки, індивідуальне оздобленнясалону.
Тип приводу передній або повний (фірмова система Syncro).5-ступінчаста механіка або 4-ступінчастий «автомат» (зіспорт-режимом) Автоматична трансмісія на Golf пропонувалася лише збензиновими моторами об'ємом 1, 8, 2, 0 л і 2, 8 л, а трансмісіяSyncro, обладнана вискомуфтою, - з бензиновими моторами потужністю90 і 190 л. І 90-сильним турбодизелем. Гальмапередні/задні:диск./бараб. Або диск./диск. (на версіях потужніше 90сил) Підвіска передня незалежна, задня - напівнезалежна. Кліренс -13 см
Шини 175/70 R13, 185/60 R14, 205/50 R15
Кузов<
Кузов оцинкований лише частково
Перше і найголовніше — Golf лише ЧАСТИНО оцинкований.
< br> Задні двері та капот - оцинковані з двох сторін.Зовнішні панелі бічних дверей та крила оцинковані з одного боку.Днище та дах не покривалися цинком взагалі. На Golf давалишестирічну гарантію від наскрізної корозії та трирічну — налакофарбове покриття. У перші три роки випуску у нього були явніпроблеми з якістю лакофарбового покриття, регулювання двернихпетель, з герметичністю гумових ущільнювачів. Ці проблеми буливирішені лише до 1994 року. Але, на жаль, роки беруть своє і гниючіГольфи вже не рідкість. Передні крила (у місцях сполучення збампером), задні двері (в районі склоочисника) та місця кріпленнязадніх амортизаторів вимагають підвищеної уваги при огляді. Вартовідзначити ще один дуже важливий показник - автомобілі мають хорошупасивну безпеку. Хоча сам пластик жорсткий. Усередині автомобілядосить просторо - на "гальорці" можуть комфортно розміститися троєпасажирів. При цьому місця для ніг цілком вистачає, і коліна невпираються в спинки передніх сидінь. У більшості стандартних версійкомплектації досить спартанські. Навіть тахометра немає, а на йогомісці – стрілочний годинник. Електричні склопідйомники не можнаназвати довговічними:згодом вони ламаються, причому не тількимоторчики, а механізми взагалі. Найскладніше буде знайти "беушний"механізм на тридверну версію.
Не особливо надійний центральний замок з пневматичним приводом –система втрачає герметичність і перестає працювати.
В списке слабых мест также электропривод люка и концевые датчикиоткрывания дверей.
Поклонники Golf всегда ценили его за практичность ифункциональность. Так, при необхідності в автомобілі можнаперевозити досить громіздкий вантаж, чому сприяють задні сидіння, що трансформуються. Склавши їх можна значно збільшити обсягбагажного відділення. Наприклад, у хетчбека в «похідному» стані вінстановить 330 л, а при складених сидіннях зростає до 1162 л! Длячастих перевезень вантажів якнайкраще підійде універсал Variant -При складених задніх сидіннях об'єм його багажника досягає 1425 л! До речі, у хетчбеків був виправлений дефіцит Golf II, на який частоскаржилися його власники, — величезна вантажна висота багажника. У«трійки» ж п'яті двері доходять до верхньої кромки задньогобампера. 13:9 бензинових та 4 дизельних. Ресурс двигунів становитьблизько 250-400 тис. Км пробігу. Загалом усі вони досить надійні.Звичайно, за умови, що попередні власники дотримувалися норм іправил технічного обслуговування. . С. Або 1, 9 л дизелем потужністю90 к.С. Для любителів швидкості на вибір є 3 найбільш потужнідвигуни:150, 174 і 190 сил.
< 174-сильний мотор розганяє досить легкий авто до першої«сотні» всього за 7, 6 с! Хоча при цьому він вкрай «ненажерливий» —витрачає у міському циклі на 100 км колії близько 13-15 л. Рідшезустрічається версія зі 190-сильним мотором, що йде в парі зповнопривідною трансмісією. Тим же, хто віддає перевагу активномустилю водіння, але при цьому не хоче особливо витрачатися на бензин, можна порекомендувати досить динамічну версію GTI 16V потужністю150 л. — вона розганяється до 100 км/год також досить швидко — за8, 3 с, а от бензину споживає близько 10-11 л. Проте часто двигуни, трансмісія та ходова частина більшості спортивних модифікацій Golf- GTI, GTI 16V та VR6, перебувають у зношеному стані, оскільки цімашини, як правило, купують шанувальники швидкої їзди. » необхідноміняти разом із натяжним роликом через кожні 90 тис. Км, на дизелях– 70 тис. Км. А ось на VR6 замість ременя встановлено ланцюг ГРМ, який, як правило, розрахований на весь термін експлуатації двигуна.Але як завжди, після 150 тисяч ланцюг починає розтягуватися, зношуються приводні зірочки, недовговічний і гідронатяжник.Лікується це заміною комплекту, що досить дорого. Головка блокуциліндрів всіх агрегатів оснащена гідрокомпенсаторами тепловихзазорів клапанів, які при своєчасній заміні масла в середньомуслужать близько 200 тис. Км. Характерний металевий стукіт прироботі двигуна свідчить про те, що компенсатори наказали довгожити. Зазвичай міняють усі в зборі.
Моновприск часто грішить виходом з ладу електрорегулятора холостогоходу, при цьому в системі нерідко прогорає прокладка між впускнимколектором і моноінжектором.
< / p align="justify"> Після 150 тисяч км з'являються витокумасла через прокладку клапанної кришки, сальники коленвала. Доцього часу підвищується витрата олії - вимагають заміни маслознімніковпачки. Дизельні двигуни VW по праву вважаються надійними. Алевони вимогливі до якості та своєчасної заміни олії та антифризу.Для моторів з великим пробігом актуальною є проблема тріщин уголовці блоку циліндрів. Порушується геометрія ГБЦ, олія потрапляєу систему охолодження. Крім цього, покупцю Golf 1.9 D і 1.9 TDпотрібно бути готовим до діагностики та ймовірної заміни форсунок.Система охолодження - слабке місце всіх старих Golf, особливо тих, що поїздили нашими дорогами. Пластикові фланці поступовотріскаються та пропускають антифриз. У дизельних версіях протікаєводяний насос. Тому радимо лити хороший антифриз G-11 (синьогокольору). Більшість Golf III, що експлуатуються в Україні, оснащені5-ступінчастими механічними КПП. 4-ступінчасті "автомати"зустрічаються набагато рідше. При нормальній експлуатації тасвоєчасній заміні масла та фільтра вони досить надійні. Вавтоматичних КП авто, випущених до січня 1995 року, маслозмінюється кожні 60 тисяч км. Пізніші коробки — необслуговувані.Втім, в наших умовах експлуатації фахівці все одно рекомендуютьміняти масло кожні 60 тисяч або раз на три роки, якщо річні пробігиневеликі. А от на автомобілях з великим пробігом, обладнаних«механікою» можуть виникнути проблеми. Механізм вибору передачвтрачає точність через люфти вже до 100 тисяч пробігу (проблемалікується заміною втулок і тяг), також коробки у VW Golf IIIнерідко потіють маслом по штоку куліси і по фланцяхпівосей.
>
Неприємність можуть доставити підшипники первинного та вторинноговалів, про що свідчить підвищена шумність роботи коробкипередач.
У середньому при спокійному стилі водіння диск і кошик здатнийвитримати пробіг в 150-200 тис. Км. Повнопривідні Golf Syncro -окрема тема. Вони випускалися з 1994 року на заводі Steyr уавстрійському Граці. У Golf Syncro задній привід підключається задопомогою в'язкісної муфти, є механізм блокування. Але, крімтрансмісії, у повнопривідних Volkswagen оригінальна задня підвіска.Якщо у звичайних Golf ззаду напівзалежна балка, то Syncro —незалежна, на косих важелях, плюс підрамник для кріплення головноїпари і вискомуфти. А це означає додаткові деталі та додатковівитрати на ремонт. Крім "зайвих" сайлент-блоків - ШРУСи, карданнийвал (до речі, поставляється тільки в зборі та ремонті не підлягає), зламалося що - шукайте б/в кардан цілком). Нарешті, віскомуфта, на яку 200 — 250 тисяч км — межа. Тому, купуючи уживаний GolfSyncro, потрібно бути дуже уважним:прислухайтеся до стуків утрансмісії, перевірте, як працює повний привід і чи працює взагалі.Підвіска Схема підвіски Golf III нічим не відрізняється від GolfII:у передньопривідних машин спереду McPherson, ззаду балка.Конструкція дуже проста та довговічна. В цілому, підвіску можнаназвати жорсткуватою, зате «вольфсбуржець» досить стійкий. Слабкимимісцями вважаються задні сайлент-блоки передніх важелів, кріпленнястабілізатора поперечної стійкості, сайлент-блоки задньої балки таамортизатори. Насправді всі вони (крім стійок стабілізатора) здатніпрослужити до 100 тисяч кілометрів і навіть більше. Багато залежитьвід того, які запчастини встановлені. Стійки стабілізатора ж ходятьв середньому 50 тис.Км. Кліренс у автомобіля відносно невеликий -всього 13 см. Любов наших співвітчизників до максимальногозавантаження позначається на стані задніх пружин - вони частобувають просілими. Після 150 — 200 тисяч км з'являється люфт урульовій рейці. Також до цих пробігів починає зношуватись і насосгідропідсилювача – він видає себе характерним гулом. Длядовговічної роботи гідропідсилювача потрібно регулярно (через кожні70 тис. Км) міняти олію. Гальмівна система автомобіля оснащенапередніми дисковими та задніми барабанними механізмами (винятокстановлять спортивні версії GT, GTI і VR6, у яких всі гальмівнімеханізми дискові). Супорти задніх дискових гальм на версіях 2, 0 л, 2, 8 л та 1, 9 TDi мають схильність до підклинювання. Як наслідок —нерівномірне зношування гальмівних дисків (іноді видно сліди іржі вмісцях, де колодка не стосується диска).
Ціни на запчастини та обслуговування
Golf III - один з найдоступніших у ремонті автомобілів. Якіснідеталі стоять приблизно як на інші машини, але велика кількістьдешевих запчастин дає можливість власнику з невисоким достаткомпідтримувати Golf на ходу. Вироби "лемфордера", "фебі", TRW. Удвигуні ж професіонали радять використовувати тільки "оригінал" (крім, мабуть, фільтрів та ременя приводу навісних агрегатів), тимбільше, що потрібно це нечасто. Ремонтувати авто можна ісамостійно, головне – бажання. Література за моделлю широкопредставлена. Складнощі можуть виникнути хіба що в електроніці щододатчиків, але і це вирішується. На будь-якому СТО, де обслуговуютьVolkswagen, є спеціальний сканер VAG, який підключають до блокууправління та перевіряють помилки. І ціни на б/в деталі доситьневисокі. Наприклад:Блок управління двигуном - 600 грн
Двигуни – 4000-6000 грн Задня фара – 240 грн
· Двері – 400 грн
Бампер передній – 800 грн
Бампер задній - 450 грн. · Дзеркало заднього виду – 240 грн.Проста, невибаглива машина з широкими можливостями для саморобних "удосконалень". Він не такий надійний, як деякі "японці", затеVolkswagen ніколи не позбавляє вас вибору - вибору поставитизапчастину або вирішити іншу проблему дешевше та простіше.Звичайно, такі експерименти часто позначаються на якості їзди, алей потенційні покупці Гольфу приходять за покупкою добрепідготовленими. Тому ціновий різнобій тут присутній івідчувається:наприклад, Авто 1993 може коштувати дорожче, ніж 1996.І це нормально, т.К. У таких роках дивляться не на вік, а на стан.У цифрах можна виділити наступний діапазон:від $4000 за 1992 р.В. Вбазовій версії і до $8000 за найбільш нафаршировані варіанти кінця90-х. Вибрати собі автомобіль та детальніше ознайомитися з цінамиви можете на наших сторінках у розділі .
Думка власників
Плюси
Мінус
> Надійність;
Великий багажник;
Недорогі запчастини;
Невибаглива;
Багато запчастин;
Добре тримає дорогу;
Ремонтопридатність;
Комфортний салон;
Місткість (як для своїх розмірів);
Хороша пічка
Низький кліренс;
Жорстка підвіска;
Витрата (версія 2.8);
Екземпляри, що продаються, ушатанны;
Запчастини по двигуну (версія 2.8);
Слабка корозійна стійкість;
Підвіска слабка для наших доріг