Mercedes-Benz Sprinter — малотоннажні вантажні, пасажирські тавантажопасажирські машини компанії Mercedes-Benz. Варіантів кузова— чотири по довжині та три по висоті даху. Залежно відвантажопідйомності авто може мати односхилі або двосхили колесаМаксимальна вантажопідйомність - 3050 кг. Існує велика кількістьмодифікацій:пасажирські міські або міжміські мікроавтобуси, маршрутні таксі, різні варіанти вантажного фургона, бортовівантажівки, авторефрижератори та безліч спеціалізованих автомобілів (швидка допомога, пересувний штаб, маніпулятор, кран) та ін.Mercedes-Benz Sprinter 1995 рік:Початок випуску (прийшов на змінуMercedes-Benz T1) )
2000 рік:Фейсліфтінг.Здійснено заміну фар, бампери, капот, решіткарадіатора і салон.З'явилися нові дизельні мотори з безпосереднімупорскуванням палива CDI.
< / p>
2002 рік:Фейсліфтінг. З'явилася система стабілізації руху ESP
2006 рік:Mercedes-Benz Sprinter 2 (випускається по наш час)
> 2013:Фейсліфтінг. Sprinter зазнав модернізації. Було зробленозміни у передній частині, з'явилися нові модифікації моторів (євро-6). Найбільше затребуваним на ринку є друга модифікація«Спринтера», вироблена компанією з 2006 року. Про неї ми докладно іпоговоримо в даному матеріалі.
Mercedes-Benz Sprinter зустрічається у трьох варіантах колісноїбази (3250 мм, 3665 мм та 4325 мм). Довжина варіюється від 5243 ммдо 7343 мм. Маса – від 2 до 5 тонн. Конструкція кузова в принципідопускає невеликі перевантаження, але цим "грішать" в основному вСНД, в Європі рідко навантажують авто понад допустимі норми. Покузову основні претензії власників відносяться до корозійноїстійкості металевих панелей У автомобілів після п'яти роківз'являється іржа на задніх арках та крилах, задніх дверях. Та йпередні двері залишаються без іржі не набагато довше за заднірозстібні. Крім того, варто заглянути під днище Sprinter — щобпроінспектувати стан лонжеронів, особливо задніх. Частаексплуатація з перевантаженнями може призвести до деформації. Відтакого автомобіля краще відмовитись. Це стосується переважнодовгобазних версій. Колісна база, мм Об'єм багажника (з високимдахом), м3 Довжина вантажної платформи, мм Довжина автомобіля, ммРадіус розвороту, м
3250 7, 5(8, 5) 2600 5245 12, 3
3665 9(10, 5) 3265 5910 13, 6
4325 (14 / 15, 5) 4300 6940 15, 6
4325 (15, 5 / 17) 4700 7345 15, 6
Салон
>
Якщо розглядати кабіну та робоче місце водія, тут все відповідаєєвропейським уявленням про ергономіку автомобіля. Сидіннярегулюється по висоті, поздовжньо і кут нахилу спинки. У більшдорогих комплектаціях додатково можна регулювати поперековий упорта кут нахилу подушки сидіння. Незважаючи на те, що пластиковаобшивка дверей та бічних панелей жорстка, візуально вонасприймається нормально, та й шумовими ефектами водію та пасажирамне докучає. З ергономікою торпедо жодних проблем немає. Усі основнікнопки та важелі під рукою, в зоні видимості. Вистачає скриньок длязберігання документів, є великий бардачок і підстаканники. Тапасажирських версіях обшивка бортів комбінована:пластик та тканина.У автомобілях із задніми сидіннями заводського виробництва вонивиконані швидкознімними.
Шумоізоляція не на висоті, але як для такого автомобіля цілкомприйнятна.
Mercedes-Benz Sprinter
Особливих претензій до салону та кабіни не виявлено.
> Двигун
Модель Кількість циліндрів Об'єм, см3 Потужність, кВт (к.С.) Крутниймомент, Нм Року випуску
Дизельні
209 CDI/309 CDI/409 CDI 4 в ряд 2148 65(88) при 3800/хв 220 при1600–2600/хв 2006–2009
210 CDI/310 CDI/510 CDI 4 у ряд 2143 70(95) при 3800/хв 250 при1400–2400/хв з 2009
211 CDI/311 CDI/411 CDI/511 CDI 4 у ряд 2148 80(109) при 380 280при 1600–2400/хв 2006–2009
213 CDI/313 CDI 4 до ряду 2148 95(129) при 3800/хв 305 при1200–2400/хв 2006–2009< > 213 CDI/313 CDI 4 ряд 2143 95(129)при 3800/хв 305 при 1200–2400/хв з березня 2009
215 CDI/315 CDI/415 CDI/515 CDI 4 ряд 21 110(150) при 3800/хв.330 при 1200–2400/хв. 1400–2400/хв з березня 2009
218 CDI/318 CDI/418 CDI/518 CDI 6 V-подібно, 72° 2987 135(184) при3800/хв 400 при 1600–2600 –2009
219 CDI/319 CDI/419 CDI/519 CDI 6 V-подібно, 72° 2987 140(190) при3800/хв 440 при 1600–2600/хв з березня 2009
Бензинові
216/316 4 в ряд 1796 115(156) при 500 хв 240 при 3000-4000/хв з2008
316 NGT 316 NGT 1796 115(156) при 5000/хв 240 при 3000-4000/хв з2008
22/ 424/524 6 V-подібно, 72° 3498 190(258) при 5900/хв 340 при2500–5000/хв 2006–2009
Mercedes-Benz Sprinter
Майже всі мотори зарекомендували себе як надійні, при правильнійексплуатації вони можуть відходити 400-500 тис.Км. Основніпроблеми, що виникають під час експлуатації, пов'язані знесвоєчасним обслуговуванням та режимами експлуатації. Є скарги наполомки турбіни, які у деяких власників вже на пробігу 120 тис. Км.Це може бути наслідком неякісної моторної олії. Другою причиноюполомки турбіни може бути часта зупинка двигуна без попередньоїроботи на холостому ході (для охолодження турбіни). Якщо жслідувати інструкції з експлуатації, застосовувати якісні масла ізавжди, перш ніж заглушити мотор, давати йому попрацювати нахолостому ходу 2-3 хвилини, або ж найкраще встановити турботаймер, то турбіна прослужить 350-400 тис. Км.
Всі дизельні двигуни Mercedes-Benz Sprinter чутливі до якостіпалива. Якщо заправлятися неякісною соляркою, незабаром доведетьсяпроводити ремонт паливної апаратури, а також змінювати форсунки.Іноді бувають проблеми з електрикою, а саме з різними датчиками таблоками управління.
На деяких сучасних моторах трапляються випадки передчасногозабруднення сажевого фільтра. Завод-виробник вказує термін службифільтра 250 тис. Км, але враховуючи якість нашого палива, йоговистачає приблизно на 80 тис.Км. Але рано чи пізно фільтр все одноприйде в непридатність. Купівля нового суттєво вдарить по кишені (про ціни на запчастини – наприкінці статті). Вихід із цієїситуації — прибрати фільтр сажі. Дехто так і робить. А щобелектроніка «не обурювалася» його відсутністю — перепрошують блокуправління (мозки).
З моменту виходу другого покоління Mercedes-Benz Sprinter, покупцеві пропонувалося вибрати з трьох варіантівкоробки:6-ступінчаста механічна, 5-ступінчаста автоматична або6-ступінчаста автоматична.
Всі типи КП відрізняються надійністю та довговічністю. Головнеправило - регулярний огляд на можливе підтікання олії, а вавтоматичних трансмісіях - своєчасна заміна фільтра та олії. Уразі, якщо виявилася текти, у місцях розташування сальників, цеможе вказувати на її експлуатацію з недостатньою кількістю олії.Така коробка вимагає особливої уваги при діагностиці. Як і вбудь-якому іншому випадку, вибираючи Mercedes-Benz Sprinter,
перевірте роботу коробки, хоча б на слух. Жодних зайвих шумів бутине повинно:як при перемиканні передач, так і при старті з місця, гальмуванні двигуном. У разі виявлення будь-яких стуків, поштовхівчи явного гулу, треба вирушити на СТО чи розглянути інший варіант.Можна поторгуватися та знизити вартість — у разі механіки на 20-30тис. Грн. Якщо говорити про автомат — у півтора рази дорожче.Приблизно в стільки виллється повне відновлення КПП наспеціалізованому автосервісі. Карданний вал заднього приводу такожвимагає уваги, оскільки знос голчастих підшипників у хрестовинахможе призвести до неприємності в дорозі. Підвісні підшипникикарданного валу служать приблизно 60-80 тис. Км, якщо їх непоміняти вчасно - до 150 тис. Км. Доведеться розоритися на новийкарданний вал. Конструкція карданного валу передбачає замінихрестовин. Тим не менш, у нашій країні є компанії, які займаютьсяїхньою реставрацією. При цьому вони дають гарантію на пробіг до30-40 тис. Км. Вартість реставрації карданного валу в зборі — від3000 до 4000 грн. Sprinter має механізм підвіски передніх коліс, щоскладається із стійок із вбудованими амортизаторами, нижніхпоперечних трикутних важелів та поперечної листової ресори.Стабілізатор поперечної стійкості присутній не на всіх модифікаціяхмоделі. Пристрій переднього мосту зборі:1 - стабілізатор поперечноїстійкості; 2 - болт; 3 - затискач стабілізатора поперечноїстійкості; 4 - гумометалева опора (при заміні змастити олією); 5 -гайка, 25-28 Н · м; 6 - сполучна тяга; 7 - гумометалеві втулкисполучної тяги (при заміні змастити маслом) Задня підвіскаскладається з листових ресор і амортизаторів. Задній міст, як іпередній, серійно або на замовлення може мати стабілізаторпоперечної стійкості.
Задній міст автомобіля:1 - гайка драбини ресори, 100-120 Н · м; 2 -ресора; 3 - драбини ресори; 4 - наполеглива гумова накладка; 5 -трос гальма стоянки; 6 - задній міст; 7 - важіль приводу регуляторатиску задніх гальм; 8 - амортизатор; 9 - гайка, 30-35 Н · м (завждипідлягає заміні); 10 - болт, 10 Н · м (завжди підлягає заміні); 11- роз'єм проводу датчика зносу гальмівних колодок; 12 - провіддатчика зносу гальмівних колодок; 13 - гальмівний шланг, 12-16 Н ·м; 14 - болт кріплення колеса, 160-180 Н · м; 15 - болт кріпленняамортизатора; 16 - гайка, 75-85 Н · м (завжди підлягає заміні); 17- карданний вал; 18 - болт, 75 Н · м Підвіска досить надійна ідовговічна. Так як термін експлуатації до заміни деталей великий, фінансово вона рідко обтяжує автовласників. На ринку є великакількість запчастин від сторонніх виробників. Їхня якість практичноідентична оригінальним. За рахунок цього можна економити напланових та позапланових ремонтах. Навіть якщо ви перед покупкоюздійснили пробну поїздку і не виявили в роботі підвіски будь-якихвідхилень від норми, все одно не полінуйтеся та заїдьте наспеціалізовану СТО. Так як на важкому авто не вдасться перевіритиамортизатори дідівським способом (розгойдуванням машини).Діагностика ж вкаже, як довго ви ще зможете їздити на машині беззаміни деталей підвіски. Одним з недоліків автомобіля багатовітчизняних власників називають можливість поломки ресори приперевантаженні автомобіля. Але виробник і не передбачав можливостіексплуатації машини з багаторазовим перевищенням ваги, тому уважнодивимося на ресори. Якщо машина експлуатувалася з постійнимперевантаженням, це буде помітно, вони будуть просіли. У дальнійдорозі проблеми з ним можуть спричинити неприємності – не вдастьсяповернути кермо. А це вже не жарти, адже не завжди можливовідбуксувати автомобіль на найближчу СТО. Щоб уникнути цього, деяківласники Спрінтерів завчасно його знімають. Ціни на запчастининеоригінальні (грн.):
Сайлентблок ресори задній — 120
передня стійка — 1356
амортизатор задній — 460
колодки передні - 620
колодки задні - 537
гальмівний диск передній - 800
гальмівний диск задній - 600
фільтр паливний - 200
фільтр повітряний — 220
Плюси
Місткий об'ємний кузов
Хороша керованість
Надійна підвіска
Ергономіка місця водія
Наявність запчастин
Мінус
Стійкість панелей кузова до корозії
Вимогливі до якості палива дизельні двигуни
Висока вартість деяких запчастин
Mercedes-Benz Sprinter
p>
Підсумок
За умови дотримання елементарних норм з технічного обслуговуваннята догляду за автомобілем, Mercedes-Benz Sprinter практично безпроблем служить своєму власнику. Основні позапланові поломкивиникають через недотримання регламентних робіт. Пам'ятайте, щовантажні автомобілі завжди в кращому стані, ніж пасажирські.Пов'язано це з тим, що автобуси, що експлуатуються як маршрутки, мають більший пробіг у постійному режимі гальмування. Та й працюютьвони, як правило, практично цілодобово, а водійський склад, щочасто змінюється (не завжди професіонали) не сприяє правильномудогляду за авто. Вантажні авто часто використовуються в більшщадному режимі - для перевезення оргтехніки та іншого вантажу. Длярегулярних перевезень на великі відстані їх задіяють рідко - дляцих цілей є більш дешеві автомобілі., слід провести діагностикувузлів та агрегатів та визначити стан кузова. Його стійкість докорозії – основний недолік цієї моделі. Ознайомитися з вартістюавтомобілів на вторинному ринку можна в розділі б/у авто. Доглядута технічного обслуговування моделі Mercedes-Benz Sprinter. Саме задотримання цих норм автомобіль практично ніколи не підведе своговласника:
1. Кожні 15 000 км (чи щорічно) необхідно проводити такіроботи:
Замінити масло в двигуні
Замінити масляний фільтр
p>
Провести мастильні роботи
Замінити гальмівну рідину самостійно або виконати на СТО
Очистити водостоки самостійно або виконати на СТО
2. Кожні 30 000 км (або раз на два роки) необхідно проводити (додатково до перерахованих вище) наступні роботи:
Перевірити токсичність відпрацьованих газів при роботі двигуна нахолостому ходу
Очистити повітряний фільтр
Перевірити ремінний привід у передній частині двигуна
< p>
Перевірити герметичність та справність гальмівної системи
Перевірити елементи гальмівної системи знизу автомобіля на можливімісця витоків
Перевірити знос передніх гальмівних колодок. Якщо вони сильнозношені, перевірити також зношування задніх колодок. Передустановкою коліс очистити внутрішній бік дисків
Перевірити герметичність та справність системи випуску
Перевірити та при необхідності відрегулювати гальмо стоянки
Перевірити гальма на стенді
Перевірити стан підвіски самостійно або на СТО
< /
Перевірити кермо самостійно або на СТО
Перевірити стан шин. При необхідності переставити колеса Перевіритиремені безпеки самостійно або на СТО Перевірити справність всіхконтрольних ламп і приладів
Перевірити склоочисник та склоомивач
Перевірити встановлення вихідного положення щіток та їх стан
>
Підтягнути колісні болти
Перевірити щільність електроліту в батареї (якщо необхідно) і принеобхідності долити дистильовану воду
Перевірити рівень охолоджуючої рідини та щільність антифризу, принеобхідності долити
Оглянути двигун і моторний відсік на відсутність підтікання масла, ослаблених кріплень, з'єднань, трубопроводів і т.Д. Перевіритисправність роботи зчеплення (можливі несправності будуть, швидше завсе, відомі). До початку робіт)
Перевірити знос наконечників рульових тяг, стан брудозахиснихчохлів та захисних рукавів
Перевірити витоку масла на двигуні, коробці передач, редукторі, врульовому управлінні і т.Д. Перевірити рівень гальмівної рідини, особливо якщо виявлено підвищений знос передніх гальмівних колодок/p>
Перевірити рівень рідини в бачку гідропідсилювача
Перевірити рівень олії в диференціалі
p>
Перевірити рівень масла в механічній коробці передач
Замінити охолоджувальну рідину
Перевірити стан нижньої захисту двигуна Якщо потрібно, відремонтувати
3. Кожні 60 000 км (або раз на чотири роки) необхідно проводити (додатково до вищеперелічених) наступні роботи:Замінити робочурідину та фільтр в автоматичній КП
p>
Замінити паливний фільтр
Перевірити знос зчеплення самостійно або на СТО
Перевірити карданний вал самостійно або на СТО