Ось я і став власником VW Golf 6 2011 року з двигуном 1.6 TDIBlue Motion Comfortline в кузові універсал. Саме таку машину я ішукав так довго.
> Вибір був між Гольф 7 і Гольф 6, але тільки дизель, бо дужехотілося спробувати дизельний диво мотор з турбіною від німців ісаме в кузові універсал, для поїздок своїм бізнесом і подорожі зсім'єю.
Варіантів покупки було рівно три і всі вони з числа б у ринку:
1) Купити авто яке вже в Україні
2) Замовити зі США
3) Поїхати самому до Німеччини і пригнати або замовити пригін підключ з Німеччини.
Одна машина вже є:це Форд Фієста 2006 бензин 1.3 у кузові хетчбек зпробігом на сьогодні 104 тис. Км. Седани не розумію, не мій кузовдля мого життя (перевезення м'яких крісел або коробок для квітів —це наші бізнеси з дружиною), для подорожей — це взагалі страх, кросовери поки що не моє, можливо, але після хетчу хотілося б, такий самий простір тільки більше і з можливістю закинути заднікрісла і отримати ще більший об'єм багажника.
> Ну взагалі, на Гольф 7 звичайно бюджет був обмежений дужесильно, там ціни на нормальні авто стартують від 12-13 тисячдоларів, плюс пам'ятав суму приблизно в 1.000 доларів для ремонту (тО, гума і т.Д.) відразу ж після покупки, або Гольф 6 в районі9.000 баксів + 1.000 баксів на перші вкладення після покупки.
Зрозуміло що Гольф 6 буде старшим, менш технологічним і з великимпробігом.
<
Почалися пошуки та різні варіанти покупки. Дзвінки по оголошенняхна авто ріа. Настрій дуже падав після кожного дзвінка, бо написаноодне, а дзвониш і кажуть інше.
Далеко їхати не було сенсу, і хотів купити десь поряд машину білясвого міста Кременчук (україна). Першу машину я купив також з рук уКременчуці.
Взагалі не буду тут сильно вам розписувати свої муки та позовивибору і як змінювався мій запит по авто, вже навіть готовий бувдивитися інші марки на кшталт Фокуса, Шкода Октавіа, Хендай іт.Д., але в результаті все-таки вирішив що хай на відразу але язнайду свій Гольф)) І тут, о диво! я знайшов оголошення на авто ріана Гольф 6 з Кременчука але з великим пробігом в 269 тисяч км, дайдумаю з дружиною поїдемо подивимося і зробимо тест драйв, тому як увеликих машинах і дизелях я особливо і не їздив за кермом, адружина так тим більше.
Здзвонився з продавцем і через пару днів ми зустрілися. Насампередпроміряв фарбу всю по колу (було важливо купити рідний і небитий\не фарбований кузов), потім оглянув усі кріплення на предметзняття деталей і вузлів кузова (двері, капот, ляда), потім оглянувсалон, потім глянув під капот і завів його, ну і тест драйв закермом.
Всі мої перевірки машина пройшла і я був приємно здивований їївідмінним станом на такий пробіг, сказав продавцеві мовляв паруднів подумаю і подзвоню.
< Думали ми з дружиною рівно 1 годину, машинка їй дужесподобалася, особливо її місткістю та красою (дівчата вибираютьочима), я ж був у сумнівах по більшому пробігу (хоча і розумів щоце 99% рідний пробіг)., там крутити особливо не було чого), цінабула 8.200 доларів, для такої комплектації (5 ст. Кпп, підігрівсидінь, обігрів лобового, протитуманки з освітленням повороту, двохзонний клімат, омивачі фар, електро. Бічні дзеркала з підігрівом, круїз контроль, старт-стоп, ESP, ABS, затемнення бічного дзеркала, нічний режим дзеркала салону (ну і т.Д.). Стан салону було на 4, звичайно потрібне було прибирання та хімчистка крісел, керма таручок дверей, але в цілому ніяких дірок у тканині, кермо не стерте, кнопки всі цілі та все робоче.
Взагалі вирішили брати, АЛЕ якщо вона пройде ще 2 мої перевірки))
Це заїзд на станцію СТО (перевірка підвіски, діагностика електрикита мізків машини, ну і перевірка двигуна знаючих людей), і останняперевірка після СТО - це пуск на холодну движку.
Взагалі через 1 день ми поїхали на СТО. Діагностика не показалапомилок, пробіг ніхто не крутив (хоча перевірити це на 100% намеханіці нереально, просто могли всі помилки потерти), потімпідняли на крані авто і підвіска була звичайно вже на зносі і бувпотрібний ремонт багатьох її частин, хлопці порахували приблизноробіт з деталями на 700 баксів (важелі, амортизатори і т.Д.), головне двигун був дуже живий, без проблем заводився, не димів, негарчав і працював як годинник, навіть в ідеалі.
Взагалі, ходова - це розхідники, які змінюються як простізапчастини і нічого в цьому страшного немає, от коли кузов іржавийабо мотор стукає, то вже постоли. Одне що гальмівні колодки булинові))
Перевірка СТО була пройдена, я вирішив що краще витратити на ремонтще +-700 баксів, ніж купити щось інше і вкиснути ще більше, і булоприйнято моє фінальне рішення, це перевірка пуску мотора нахолодну. Дизель перевіряється пуском на холодну і роботу на гарячу.Через пару днів я приїхав у гараж, де стояла машина і ми зпродавцем її завели відразу, я все ще раз перевірив на предмет димуз масляного щупа та масло горловини. І вихлопом із труби, все чіткоі рівно, тут без питань, під капотом форсунки сухі як у горлі при +40 градусах, ніяких тобі патьоків, і видно, що нічого не милосяспеціально перед цим. У цей же день я заздалегідь записався в МРЕОі ми буквально після цієї перевірки поїхали туди на переоформленняі через 3 години машинка була вже моя)). Я купив її за 7.800доларів, торг був звичайно )), плюс запаска, плюс зимова гума бездисків, плюс вона взута в літню гуму на заводських оригінальнихдисках R16 VW.
випуск 2011 року, стала на облік у березні 2012 року. Була пригнанацьому чоловікові в жовтні 2016 року на пробігу в 213 тисяч км за10.500 доларів, він тут за 3.5 року наїздив майже 60 тисяч км вУкраїні.
Мотор 1.6 TDI Blue motion, 105 к.С., пробіг на момент покупки 274тис. Км.
Порівняти з фієстою - це звичайно вогонь, навіть з убитою підвіскою, швидкий розгін з 3 передачі летить як куля.
