Автомобіль був куплений у людини, яка ним хворіла. Хворобавиявилася заразною...
Сам я до покупки ніколи не звертав свою увагу на гольфи, так яквони виглядали до 2009 року дуже консервативно, але цей заразазапал у душу відразу, купив його не замислюючись, до нього катавімпрезу в 2003 році, яку дуже любив за її унікальні здібності набудь-якій поверхні. Дорога? Ні не їдемо.
Снігу навалило? Ні не їдемо.
Болото?
Пісок?
Все це не про нього.Він любить ідеальну дорогу і поворотикрутіше.Заради краси та характеристик управління слід забути проутилітарність.
Але все ж таки! Класна тачка.Такий він цікавий в управлінні, коробкапередач дивує швидкістю перемикання, турбо-мотор вражає практичноювідсутністю турбоями.Смішна витрата для турбо машини подобатисядуже.
І глибоко вражає його заслужену увагу в міському трафіку. А людейобернутися змушує.) Магія від VW)))
Тепер по суті…
Мотор - стоковий розібраний мною два рази і вилізаний до стану а-ля "струму взяв". Прошитий євро4. Кат видалений, машина дихає черезвниз пайп і трубу від ательє hofele
Підвіска – Аморти Koni + пружини та стабілізатори (хворим ниркампротипоказаний) всі резиночки перетворені на пластмасочки.
Гольня – Перед Porshe cayene 6 поршнів, зад BMW e38 4 поршні, вониж брембо. Диски відповідно. Ручник гідравлічний на 2 поршні.
Екстер'єр – Капот seibon, мордочка на бампері seibon, крила переднісамі зробили, дефлектори hofele, спідниця задня hofele, вихлоп 4дудки hofele, заднє карбон, крильця карбон передні фари 中國燈 (аледивно добре світять і виглядають), люк webasto, дах пофарбований учорний. Диски літо OZ ultrallegera black 17 Зима Kosei k3 17.
Інтер'єр – Кермо Мк6 + карбон, датчики Newsouth performance +карбон, перешитий весь у чорно-сірі тони. Сидіння Recaro як набагатьох топ моделях від ВАГ.
Поки ось так.
